Ja...vom Fahrkomfort gibt es (bei vernünftig gekuppelten Wagengarnituren und geschmierten Zughakenpatronen) außer den Doppelstockwagen nichts, was darüber kommt.
- Klimaanlage nachrüsten - Türen mit Elektromotoren, Lichtgittern und einer neuen Türsteuerung versehen - Wagen vernünftig Warten
Schon hat man die perfekten Wagen für die nächsten 30 Einsatzjahre.
Was mich bei den X-Wagen stört sind die zu harten Sitze (war doch die vierte Generation) und die dortigen Türen. Teils muss man 3 mal drücken ehe sie aufgeht....
1.: Türe geht einen spalt auf 2.: Türe geht wieder zu 3.: Türe geht ganz auf
Zitat von Marcel HilgersJa...vom Fahrkomfort gibt es (bei vernünftig gekuppelten Wagengarnituren und geschmierten Zughakenpatronen) außer den Doppelstockwagen nichts, was darüber kommt.
- Klimaanlage nachrüsten - Türen mit Elektromotoren, Lichtgittern und einer neuen Türsteuerung versehen - Wagen vernünftig Warten
Schon hat man die perfekten Wagen für die nächsten 30 Einsatzjahre.
Dann noch auf der S1 einen 15-Minuten-Takt einführen und schon hat man in etwa die Stundenkapazität von 2x 422 alle 20 Minuten. Ich finde sowieso auf der S1 einen 15-Minuten-Takt mit etwas weniger Kapazität sinnvoller als einen 20-Minuten-Takt mit viel Kapazität. Vielleicht bekommt man so auch neue Kunden, die Autofahrerquote ist im Rhein-Ruhr-Gebiet vergleichsweise hoch. Apropos Kapazität: Ein Solo 422er hat 30 Sitzplätze weniger als eine 3 x-Wagen Garnitur. In der Gesamtplatzanzahl ist der Unterschied nur gering (2 Plätze). Daher würde ich sagen, dass die Fahrgäste der S3 von der Triebwagenumstellung insgesamt nicht profitieren, sondern eher etwas benachteiligt sind.
Was glaubt ihr eigentlich, wann die 422er wieder 140 km/h fahren dürfen?
24 ETs haben wohl die neue Software drauf, dürfen nicht bewegt werden. 1 ET braucht zum aufspielen 5 Std. Ob es dabei um die Software geht oder nur um das Update weiß ich nicht. Habe ein Datum gehört, wann es vorbei sein soll aber dazu sage ich erstmal nichts...^^ Auf der S8 war heute eine DT 422 unterwegs.
Eigentlich müsste die S8 ja zur HVZ mit 2*143 und 6x-Wagen vehrkehren um ein vernünftiges Paltzangebot zu schaffen, aber ein solo 423-er ist schon was sehr feines zu dieser Zeit, im Winter bräuchte man nicht mal eine Heizung, heut noch erlebt :D
Für eine Verlängerung der S28 (Regiobahn) via Neersen nach Venlo!
Wirklich neues habe ich heute nichts gehört außer das die Prüfer nach und nach vom Begleitdienst abgezogen und durch Kollegen der DB Sicherheit ersetzt werden.
mal was ganz aktuelles: Die neue Software funktioniert wohl aber wie es so ist, ändert man eine Komponente - ändert man die das andere gleich mit, was jetzt nicht mehr so recht funktioniert... Kleines Rätsel für heute :D Viel Spaß beim raten :P
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BR422 ausgebremst und Folgen im Fahrzeugeinsatz
24.05.2011 22:21 (zuletzt bearbeitet: 24.05.2011 22:21)
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