Zitat von Niels Gingter im Beitrag #58

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Linie 028: MG Hbf - Lürrip - Herrenshoff - Raderbroich - Korschenbroich - Pesch - Liedberg - Steinhausen
Linie 030: MG HBF - Korschenbroich - Neersbroich - Schloß Rheydt

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Zitat von Niels Gingter im Beitrag #58

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Die Fahrten der Linie SB88 wurden in der Regel nur mit SchnellBus-Steckschild (SchnellBus mit dem Zielvermerk Viersen Bf) beschildert, zusätzlich war über das dreiteilige Rollband eine 88 beschildert - bei den Wagen 321-323 die soviel ich weiß die meiste Zeit auf dieser Linie fuhren.
Der Wagen 101 hatte ein richtiges Rollbandziel und hat auch nur eine 88 beschildert. Das SchnellBus-Steckschild entfiel da er SchnellBus-Lackierung trug.

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Zitat von Niels Gingter im Beitrag #58

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Bei der Linie 032 habe ich irgendwie 1982 als Jahr der Stilllegung im Kopf, aber 100%-ig kann ich es nicht sagen. Wallrath fuhr im Auftrag der Stadtwerke Mönchengladbach die Linie 032. Bei den Linienverläufen aus dem Jahre 1986 steht die Linie 032 auf jeden Fall nicht mehr bei.

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- Dann machen wir doch mal was Linien-Historie "Korschenbroich":
Die erste Verbindung nach Korschenbroich gab es ab 1948 auf dem Weg Korschenbroich – Herrenshof – Lürrip – Hbf., ab 1955 mit der Nummer 29.
Die zweite kam 1963 mit der Linie 31 MG - Ko'broich, die 1967 nach Pesch verlängert wurde.
1977 ('78 ?) bildete man mit den Nummern 28 - 31 qasi ein "X", wobei von MG bis Ko'broich die 28/29 bzw. die 30/31 ein Bündel bildeten, ab da Richtung Pesch dann die 28/31 bzw. Schloss Rheydt 29/30:

28 MG - Lürrip - Herrenshoff - Korschenbroich - Pesch - Liedberg - Steinhausen
29 MG - Lürrip - Herrenshoff – Korschenbroich – Neersbroich - Schloss Rheydt
30 MG - Korschenbroich – Neersbroich - Schloss Rheydt
31 MG - Korschenbroich - Pesch

1988 in Zusammenhang mit Eröffnung der S-Bahn S8 ging der Abschnitt Schloss - Ko'broich an die Linie 016, die Trennung in vier Linien machte damit keinen Sinn mehr.

- Busse 9201-9213:
9201-9208 hatten die "übliche" Einrichtung und Lackierung für den Orts- und Nchbarortsverkehr.
9208 erhielt 1993 den SB-Lack, später noch den NVV-Anstrich
9209+9210 wurden für die SB83 beschafft, komfortablere Sonderausstattung und den erwähnten zusätzlichen Nummernkästen auf der Türseite.
9211-9213 waren ebenfalls "Überlandwagen" u.a. für Gelegenheitsverkehr mit entsprechender Ausstattung analog der SB-Wagen.

Zu Linie 026 - Rheindahlen Friedhof:

Der Wagen kam von der 004 und fuhr dann entsprechend geschildert mit Rheindahlen Friedhof (nächste Zeile) weiter. Ich hatte das Glück dies zu Zeiten der SL1 Fahrzeuge noch zu beobachten, da der Fahrer dafür extra einmal im Bus umherlaufen musste um die Liniennummer zu verändern, aber ich habe auch schon mal "004 Rheindahlen Friedhof" erlebt. Das Zielschild für die Fahrt entsprach meines wissens nach dem der Front, da es ja eh nich viele Haltestellen waren. Umgekehrt zur Hilderather Straße genauso.

Die SL2 Fahrzeuge mussten das entsprechend schildern da ja dieser Kurs per FSD eingegeben werden musste...

Im Zeitalter von RBBL und IBIS+ geht dies jedoch in dem Umlauf-Kurs alles automatisch.

Zum 101: Ich habe ihn früher sofern möglich nahezu immer dort auf der SB gesehen, ganz selten mal dass ich 320-323 (ja auch der Fahrschulwagen war dann mal drauf) gesehen! Später wurde 9208 passend zu 9209/10 entsprechend umlackiert und dort eigentlich eingesetzt, allerdings war dieser auch häufig auf der SB83 zu finden wofür dann ein anderer SB-Wagen auf der 88 war, ganz oft aber sind auch 9211-13 auf der 88 im Einsatz gewesen!

Zu den Wagen 9201-13, wie HKR schon sagte:

9201-9207 wurden als normale Stadt-Bus-Linienbusse beschafft, demzufolge normale Ausstattung: normale Sitze, keine Gepäcknetze und normale seitliche Liniennummer/Fahrtzielanzeige in einem Kasten

9208: Wagen wurde als normaler Stadt-Bus-Linienbusse beschafft, demzufolge normale Ausstattung: normale Sitze, keine Gepäcknetze und normale seitliche Liniennummer/Fahrtzielanzeige in einem Kasten beschafft und in beige-blau geliefert. 1993 wurde dieser mit Ausmusterung des Wagen 101 zum SB-Wagen aufgewertet und entsprechend umlackiert, allerdings wurden KEINE Gepäcknetze eingebaut, die Bestuhlung blieb normal.

9209-9210: wurden extra für die SB83 beschafft und entsprechend lackiert. Demzufolge auch mit Überlandausstattung sprich Gepäcknetzen und dem getrennten Liniennumemr/Fahrtzielkasten beschafft. Allerding mit NORMALEN Stadt-Bus Sitzen! --> weiß das deshalb so genau, da ich oft mitgefahren bin ;-)

9211-9213: wurden als Überlandwagen angeschafft, demzufolge mit Gepäcknetzen und der komfortablen Bestuhlung, die man aus den Überland-Bussen mit den dickeren Polstern kennt. Ebenfalls hier die getrennten Liniennummer/Fahrtzielanzeige auf der Türseite.

9208-9210: Nach Aufgabe der SB-LAckierung in 1998/1999/2000, galaube mich zu erinnern es sei 2000 gewesen, wurden alle drei Fahrzeuge in das damals neue NVV-Lack-Schema umlackiert, somit erhielt Wagen 9208 bereits die DRITTE Lackierung innerhalb kurzer Zeit.


Zu Wallrath: Ja es gab entsprechende Linien-Zielwege auf den Anzeigen, da Wallrath seine Anzeigen angepasst waren zu denen der MöBus/SWMG das war bei den alten Setra schon so, glaube sind sogar die gleichen anzeigen drin verbaut gewesen wie in den SL1 damit also auch der gleiche Zielfilm.

Top, woran ihr euch noch erinnert! :)

Zu den 92er Fahrzeugen:
- Warum hat man ausgerechnet bei 9209 und 9210 auf die weichen Polster verzichtet? Gerade die Wagen wären doch durch den vorgesehenen regelmäßigen Einsatz auf SB-Linien dafür prädestiniert.
- Das SB-Lackschema wurde vermutlich schon 1998/99 mit Gründung der NVV intern aufgegeben. Will sagen: Hätte man Neufahrzeuge für die SB-Linien angeschafft, dann wären diese sicher bereits damals im NVV-Lack gewesen. Aber die nächste Anschaffung für die SB83 erfolgte meines Wissens erst 2000, als die SB83 auf GW umgestellt wurde. Damit wurden dann auch die Solobusse im SB-Lack überflüssig. Da sie schon recht alt und Hochflurfahrzeuge waren, außerdem bis zum SB1-Start 2001 nur die SB88 als passende Linie blieb, war es natürlich auch sinnvoll, sie flexibler einzusetzen (Schülerverkehr oder andere Leistungen, wo Hochflurer weniger störten), wozu der SB-Lack dann jedoch nicht mehr so recht passte. Das würde ich als Hintergrund für die Umlackierung 2000 sehen. Korrigiert mich, wenn ich da falsch liege.
- Hatte es denn irgendeinen technischen Hintergrund, dass Linie und Ziel bei den Überland-Wagen in getrennten Kästen waren? Wo sollte sonst der Sinn sein?

Zu 032/Wallrath:
Also meinst du, es müsste Düsseldorf (Hbf) in irgendeiner Form als Ziel auf der Rolle der SWMG-Busse gegeben haben, obwohl der Betrieb so strikt getrennt war? Die DB fuhr vermutlich auch einige Kurse der Gemeinschaftslinie oder käme zumindest im Notfall als offizieller Mitbetreiber ebenfalls als Ersatz für Wallrath statt den SWMG in Frage.

Noch ein paar Fragen zur 026:
Wie fuhren die einzelnen Fahrten über Odenkirchen Gymnasium zur Post? Haben die ab Burgmühle die Haltestellen Tiergarten und Gymnasium bedient, sind anschließend links in die Einruhrstraße und wieder links in die Duvenstraße, um zur Post zu kommen? Wenn ja: Wurde auch die Haltestelle Beller Mühle Sportplatz auf der Duvenstraße bedient oder ging es dann direkt zur Post?

@HKR zur 029 vor 1988:
- Fuhr die den von mir oben beschrieben schnellen Weg durch Korschenbroich oder einen anderen? Eine Idee, was die seitliche Anzeige hier auf dem Foto betrifft? Ich würde wohl doch eher zu "Korschenbroich-Neersbroich-" in Zeile 2 tendieren.

Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #65

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032: ... Düsseldorf (Hbf) in irgendeiner Form als Ziel auf der Rolle der SWMG-Busse gegeben haben, obwohl der Betrieb so strikt getrennt war?

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Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #65

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Die DB fuhr vermutlich auch einige Kurse der Gemeinschaftslinie

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Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #57

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Gab es irgendwann auch Kurzläufer auf der Linie,

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Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #65

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029: vor 1988

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Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #65

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026: ... Fahrten über Odenkirchen Gymnasium

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Meines Wissens nach kamen die Fahrten von Wickrath nach Odenkirchen zum Gymnasium über Burgmühle - Odenkirchen Tiergarten - Odenk. Gymnasium. Da hier etliche Einsatzfahrten waren (mindestens immer drei Fahrzeuge hintereinander) Der Planwagen fuhr dann leer zur Post um dort wieder anzufeangen, während die E-Wagen zum Hof gingen.

Umgekehrt das gleiche, der Planwagen endete an der Post fuhr dort rechts (wie 097) und dann hoch zum Gymnasium. Die E-Wagen kamen dann vom Hof und fuhren wohl nur bis Wickrath. Geschildert waren die E-Wagen mit 026 Einsatzfahrt und der Planwagen entsprechend mit 026 Hauptquartier soweit ich mich aus meiner aktiven Schulzeit am Gym Odenkirchen als Schüler erinnern kann.

Später kam wohl auch ein Wagen der Linie 097 dazu.

Stimmt das habe ich vergessen hinzuschreiben. Aber ich meine mich an 026 Einsatzfahrt bei den E-Wagen zu erinnern, der Planwagen war entsprechend dem Ziel geschildert allerdings für Odenkirchen nur Odenkirchen. War das nicht auch nur Hauptquartier oder Hardt? Und nur Buchholz vorne? Seitlich dürfte ein entsprechender Linienweg gestanden haben

Zitat von H. Konrad R. im Beitrag #66

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Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #65

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029: vor 1988

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Auszug aus dem Fahrplan 1978/79

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Zitat von H. Konrad R. im Beitrag #66

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Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #65

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026: ... Fahrten über Odenkirchen Gymnasium

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Zumindest mittags wurden die Wagen wohl gleichzeitig zur Pause ausgetauscht, also:
Aus Wickrath kommend an der Post endend und ab zum Btr.Hof, umgekehrt Einsatz ab Gymnasium - ohne "Post" anzufahren.

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Zitat von Raimund R. im Beitrag #67

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Der Planwagen fuhr dann leer zur Post um dort wieder anzufeangen, während die E-Wagen zum Hof gingen.

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Zitat von Raimund R. im Beitrag #67

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Umgekehrt das gleiche, der Planwagen endete an der Post fuhr dort rechts (wie 097) und dann hoch zum Gymnasium.

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Zitat von Raimund R. im Beitrag #69

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Stimmt das habe ich vergessen hinzuschreiben. Aber ich meine mich an 026 Einsatzfahrt bei den E-Wagen zu erinnern, der Planwagen war entsprechend dem Ziel geschildert allerdings für Odenkirchen nur Odenkirchen. War das nicht auch nur Hauptquartier oder Hardt? Und nur Buchholz vorne? Seitlich dürfte ein entsprechender Linienweg gestanden haben

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Wegen der Tannenbaum Geschichte melde ich mich später bin noch arbeiten.

Vielleicht kann einer mal nochmal die Beschilderungen in einer Liste hier zusammen fassen.

Habe eben gesehen für die alte 006 die von Wanlo nach Schiefbahn fuhr galt folgende Beschilderung SLII-Fahrzeug (auf einem Bild von 1990)

Rheydt Hbf - Marienplatz -
Bonnenbroich - MG Hbf - Neuwerk -
Neersen - Schiefbahn, Kirche


für die 003: (auf einem Bild von 1986) SLII-Wagen

Eicken - MG Hbf-
Alter Markt - Waldhausen -
Venn, Breiter Graben

Die Bilder sind sicher aus dem Beku-Bildarchiv und das eine zeigt den Erbsenbus auf der 006?
Ich bin überzeugt davon, dass da Hardterbroich steht und nicht Bonnenbroich. Das sieht man auf diesem Bild von 86 auch ganz gut.

Ich habe die Liste schon mal angefangen, aber da mir beruflich derzeit wenig Zeit bleibt, habe ich in den letzten Monaten nicht mehr weiter dran gearbeitet. Werde ich jedoch tun, wenn wieder mehr Luft da ist.

Übrigens: Zu welcher Linie gehört wohl der Verlauf in der Seitenanzeige auf diesem Bild?

Aus Russland erreichten mich heute neue Detailfotos aus unserem St. Petersburger Museumsbus 117 / 8405, die - wie ich hoffe - ganz gut in diesen thread hineinpassen:
http://trueimages.ru/g/gCQ2S

Erstaunlich, daß diese Aufkleber aus Mönchengladbach nach all den Jahren immer noch vorhanden und so gut erhalten sind!

Gruß
Rainer Schmidt

Zitat von Rainer Schmidt im Beitrag #74

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Aus Russland erreichten mich heute neue Detailfotos aus unserem St. Petersburger Museumsbus 117 / 8405, die - wie ich hoffe - ganz gut in diesen thread hineinpassen:
http://trueimages.ru/g/gCQ2S

Erstaunlich, daß diese Aufkleber aus Mönchengladbach nach all den Jahren immer noch vorhanden und so gut erhalten sind!

Gruß
Rainer Schmidt

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man achte auch mal auf den KM stand: 131.375, also ist er mind. schon einmal auf null gesprungen.
allerdings bei einem alter von inzwischen 33 jahren kann man schon fast davon ausgehen, dass dies zwei mal geschah,
da die busse ja allein schon in MG meist 650.000 bis 700.000 KM fahren, eh sie ausgemustert werden.

Rainer war so nett und hat auf meine Anfrage seinen russischen Kontakt gebeten, ein paar Detailfotos zu machen.

Bei der Zielliste sind mir ein paar Sachen aufgefallen, die teilweise zum Spekulieren einladen:

• Film 4 a / 4 b oben links: a/b könnte für Front und Seite stehen, aber wofür die Nummer?
• Offenbar war schon Mitte der 90er die Nachlässigkeit bei den Stadtwerken eingekehrt (wir hatten das neulich ja mit den Beschriftungen der Haltestellen mal). Feld 88 und Feld 90 verorten die Kamphausener Höhe bzw. Burgbongert in Giesenkirchen.
• Mit dem Stand 03.1994 fehlten dem Bus bereits ein paar neuere Ziele, obwohl der 97/98 erst ausgemustert worden sein dürfte.
• Einige Feldnummern werden in der Auflistung übersprungen, da waren/sind vermutlich noch alte Ziele drauf.
• Das Band wurde vermutlich ursprünglich 1983 1984 neu mit dem Bus geliefert. Grund: Die automatische Rollbandsteuerung lief doch sicher auch bei den SWMG über mechanisch abgetastete Lochungen, die die alten Bänder noch nicht hatten. Die Busse mit automatischer Rollbandsteuerung waren zu der Zeit noch nicht ausgemustert bzw. die Ziele sahen auch noch teilweise anders aus.

• Das Ziel "Mönchengladbach, Odenkirchen" der 019 (bis 1984) sollte eigentlich mal drauf gewesen sein. Im Bereich der 019 ist das Band aber dicht belegt und Feld 77 passt nicht ins restliche Schema mit den Gladbacher Zielen hintereinander. Könnte höchstens sein, dass Mülhausen, Bergerplatz oder Süchteln Busbf erst nach 1984 drauf kam. Nach Vinkrath fuhr die Linie schon 1980, das war also mit Sicherheit drauf. => Da Wg. 117 von 1984 ist, war das Ziel schon nicht mehr auf dem Band.
• Für die 006 hätte ich noch entweder "Wickrath, Wanlo" oder nur "Wanlo" erwartet, für die in Neuwerk beginnenden Fahrten.
• Was ist mit dem Ziel Rheinstraße, ist die 005 da nicht immer (also auch 1994) mit einzelnen Fahrten abends geendet? Da käme Nummer 25 oder 27 in Frage. Mich wundert, dass das Ziel hier gar nicht aufgeführt ist.
• Schließlich wären da noch "Elmpt, Grundschule" und "Elmpt, Heinrichstraße". Keine Ahnung, ob es die nach 1984 für z.B. 013 gab, doch die Seitenanzeige zur Grundschule über Gützenrath, Heyen, Dam hatten wir im Fahrzeugverbleibs-Thread zumindest einmal auf einem Foto. Die hätte ich daher hier erwartet.

[quote=H. Norfried V.|p179935]Rainer war so nett und hat auf meine Anfrage seinen russischen Kontakt gebeten, ein paar Detailfotos zu machen.

Bei der Zielliste sind mir ein paar Sachen aufgefallen, die teilweise zum Spekulieren einladen:

• Film 4 a / 4 b oben links: a/b könnte für Front und Seite stehen, aber wofür die Nummer?
• Offenbar war schon Mitte der 90er die Nachlässigkeit bei den Stadtwerken eingekehrt (wir hatten das neulich ja mit den Beschriftungen der Haltestellen mal). Feld 88 und Feld 90 verorten die Kamphausener Höhe bzw. Burgbongert in Giesenkirchen.
• Mit dem Stand 03.1994 fehlten dem Bus bereits ein paar neuere Ziele, obwohl der 97/98 erst ausgemustert worden sein dürfte.
• Einige Feldnummern werden in der Auflistung übersprungen, da waren/sind vermutlich noch alte Ziele drauf.
• Das Band wurde vermutlich ursprünglich 1983 neu mit dem Bus geliefert. Grund: Die automatische Rollbandsteuerung lief doch sicher auch bei den SWMG über mechanisch abgetastete Lochungen, die die alten Bänder noch nicht hatten. Die Busse mit automatischer Rollbandsteuerung waren zu der Zeit noch nicht ausgemustert bzw. die Ziele sahen auch noch teilweise anders aus.

Zitat von Raimund R. im Beitrag #78

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Film 4a/b ist in der Tat Front und seitenanzeige,

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Zitat von Raimund R. im Beitrag #78

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Die Felder OHNE Liniennummer waren dann die einzeilgen Ziele die auf beiden seiten gleich waren: Z.B. Rheydt Hbf oder Waldniel und so. Diese dienten für die Verstärkerfahrten die, nicht über den gesamten Verlauf fuhren (heute quasi durch das Einsatzfahrt ersetzt ;-)

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Zitat von Raimund R. im Beitrag #78

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Die Wagen ab 1985 (und 8324) hatten schon diese mechanische Lochabtatsung... und deshalb war auch ein schneller Ziellauf möglich.

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Zitat von Raimund R. im Beitrag #78

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Die Wagen bis 1984 (SL I) hatten einen Ziel-Feld-Zähler links Oben unter der Decke (ganz leicht auf dem letzten Detail-Foto zu sehen). Da war ein Hebel und zwei grüne Taster mit einem Zählwerk dran.[...]
Musste also das ziel 19 geschildert werden hat der Fahrer den Hebel betätigt und bei 18 ausgeschaltet bzw beim umschalten von 18 auf 19 und das Ziel wurde dann entsprehcend angezeigt.

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Zitat von Raimund R. im Beitrag #78

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Deine Theorie mit dem löschen der Felder und so unterstreiche ich mal nicht. denn es gab verschiendene Filme wie die Nummern schon sagten. Die passenden Felder wurden entsprechend abgeändert oder neu zusamen gechnitten ;-)

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Zitat von Raimund R. im Beitrag #78

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Zu den Feldern 14,15,17 steht selbst erklärend da. Das Frontziel war immer das gleiche, als dementsorechend auch Hortser Schelsen, Hilderather Str., Horster Schelsen, Horster Schelsen. Die seite war dementsprechend anders. Bie den SL 2 konnte durch die neue Abtatst-Technik so Felder gepart werden

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Zitat

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Mit dem Stand 03.1994 fehlten dem Bus bereits ein paar neuere Ziele, obwohl der 97/98 erst ausgemustert worden sein dürfte.

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--> Oder die älteren Wagen konnten eben nicht (mehr) auf allen Linien planmäßig laufen.
In der Tat gab es unterschiedliche Rollen parallel.

Zitat

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014 ... 1983 bereits nicht mehr nach Rheindahlen fuhr?

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--> Das war 1984, aber 03/1994 gab es ohnehin keine 014 mehr.

Zitat

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weil das Ziel auf einem Foto von Wagen 342 mit Linienverlauf als Seitenziel zu sehen ist (auch wenn der noch ein manuelles Rollband hatte).

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--> a) Die Motorantriebe der Rollbänder kamen (spätestens) 1974 - ob die 340er dann trotzdem noch Kurbelantriebe hatten, wage ich zu bezweifeln.
b) Allerdings hatten die Gelenkwagen früher nur eine kleine Auswahl Fahrziele - erst später (m.W. mit den O 305 G ?) konnten auch Gelenkwagen zumindest theoretisch auf allen Linien fahren.

Zitat

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Die 032 wurde ja 1983 eingestellt und hat es daher nicht aufs Band geschafft. Ich vermute, dass das auch für die 034 gilt?

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--> 034 (Hinsbeck) = eingestellt 6/1980