...und, wie die Matrix des 213 RL zeigt, anscheinend auch aufm 873 nach Neuss Landestheater. Wobei NE-UH 188 sogar noch eun Schaltgetriebe haben müsste. Das NE-UH Kennzeichen zeigt auch, dass der Bus schon ziemlich lang bei Herlitschka ist.

Also, sehr geile Bilder!!! 1000 Dank fürs Posten. Falls du Lust und Zeit hast, würde ich mich freuen, wenn du hier öfter deine Fotos (mit BVR-Bezug) zeigst.
Uiuiui, dass NE-TH 7000 so einen krassen Unfall hatte, schockt mich aber schon ein bisschen. Der 866 ist da vorm IKEA keine 500 Meter vom Herlitschka-Depot entfernt. Ich hab mich auch gewundert, denn auf einmal war Bus samt Fahrer komplett vom 860/866 verschwunden. Weißt du, wann der Unfall war (falls du das Foto gemacht hast)? Zu den S 315 UL kann ich dir nur sagen, dass das Lackierungsmuster der Einstieg-Doppeltürer sehr nach dem der Bahnbusnachfolgegesellschaften aussieht (ORN, BRN, BVR, RBB, SBG, WB,...). Ich weiß es aber nicht, die Polszer sind ja so lila (von den Einzeltürern) und die wurden ja direkt zu mehreren übernommen. Schön auch, dass du Bilder von Bussen dabei hast, die man fast nie im Linienverkehr antrifft und die man auch sonst auf keiner Fahrzeugliste o.so im Internet findet (NE-TH 2012/2018)! Wie gesagt, gerne mehr!
Zum Betriebshof, sehr schicker Vergleich. Hat sich ja nicht viel geändert, die Busse sind nur etwas neuer. Wusste übrigens gar nicht, dass Herlitschka mal Gelenkbusse hatte, wozu brauchten die die denn?

Zum NE-TH 2019: Ist denn bekannt, a) wann der Motorbrand war b) wieso hat Urban den nicht behalten und c) hat man wieder einen Original Motor eingebaut? Denn ich sitze grade in diesem Bus (092 Ri. Doerkespl) und ich bin mir irgendwie nicht sichef ob das jetzt ein Original MB Citaro Facelift Motor ist, ob man da sonstwas anderes eingebaut hat oder ob der von vorneherein einen anderen Motortyp/Getriebe verbaut hatte?

Der Brand ist noch gar nicht so lange her, 19.05.2014.
Der stand wohl auch direkt bei Mercedes / EvoBus zum Verkauf. Was da jetzt an Motor drin ist kann ich von hier aus schlecht beurteilen. Mach doch mal eine Aufnahme mit dem Handy oder einer Filmkamera, damit man sich das mal anhören kann.

Heute gibt es mal wieder ein paar Bilder zum Thema Herlitschka von mir Entstanden sind die Fotos am 29. April 2015 in Kaarst.


Der Kässbohrer Setra S 215 UL NE-TH 386 vor der Halle.


Der EvoBus Mercedes O 405 N² NE-TH 501 (ex Stadtwerke Neuss 413) bei der Ausfahrt. Er setzte an diesem Tag noch auf der Linie 864 MG Giesenkirchen - Düsseldorf Zülpicher Straße ein.


Der EvoBus Mercedes O 530 Citaro NE-TH 2019 hat vor kurzem ein "neues" Outfit bekommen und ist nun klar als Angehöriger der "Herlitschka-Familie" zu erkennen.


Zum Schluss zwar KEIN BVR-Subfahrzeug, aber ich denke, es ist dennoch präsentierbar !?

Der Kässbohrer Setra S 228 DT von Baujahr 1987 ist immer noch im Dienste der Firma

Gibt es denn einen Umlaufplan für den 501? Habe den vorgestern noch auf dem 869 am Landestheater gesehen, konnte aber leider leider nicht mitfahren. Habe gesehen dass der ja noch seine original SWN Sitzpolster hat.

Also ich würde mich, falls jemand Zugang dazu hat, hier sehr über Umlaufpläne von BVR-Linien bzw. den Bussen/Aufträgen/Kursen freuen. Ich selber mache das z.Zt. in Eigenregie, basierend auf Sichtungen. 860/866 hab ich schon fast, 862 teilweise und 094, SB 85, 86, 864, 827 ansatzweise. Aber es ist natürlich eine Sch...arbeit, vorallem sind Linienwechsel und Dienstfahrten ein großes Problem, da es ja immer mehr gesichtete Kurse werden und man diese ja aufgrund von unmittelbaren Sichtungen verbinden muss. Z.B. das von Marius angesprochene Problem: Ich sehe NE-TH 501 an einem Tag aufm 864 und am nächsten aufm 869, jetzt weiß ich aber nicht, ob der nen Linienwechsel im Auftrag hat oder ob er einfach nen anderen Umlauf fährt. Ein Dilemma ;-)

Naja ex 413 ht die alten Sitzpolster aber nur noch teilweise. Einige, insbes. im hinteren wurden schon durch welche ersetzt, die etwas ähnliche Farben haben passen tuts aber nicht und schön ist auch was anderes. Apropos Sitzpolster: NE-TH 386 hat auf dem Bild ja blaue Sitzpolster. Wurden die alten grau-braunen tatsächlich ausgetauscht? Wäre schade, die passten nämlich sehr gut.

NE-TH 2019 hab ich auch schon gesehen, der dürfte dann ja bald in den Liniendienst gehen. Mal schauen, wo der bald sein Unwesen treibt :-D
Wirklich nötig wär es leider auf dem 860. Da fährt z.Zt. der rote NL 202.2, NE-TH 2014 ex SCALAR, Wittenberg mit Renk-Getriebe. Der hat ne Beschleunigung wie eine Dampflok und so klingt der auch! Er ist wirklich in einem grauenhaften Zustand, ich würd mir ja eig. einen anderen NL oder einen S 215/315 UL drauf wünschen, aber wenn ein Citaro Facelift nötig sein sollte, um TH 2014 vom 860 zu verdrängen, ist mir selbst das recht. Der ebenfalls grauenhafte Fahrer hat übrigens Spaß daran, über 20 Minuten zu spät zu kommen, dann die Langläufer bis Friedhof schon am Rathaus abzubrechen, Leute in der Tür einzuklemmen und urch abruptes Bremsen durch den Bus fliegen zu lassen, immer wieder zu testen, ob man nicht vllt. doch mit angezogener Bremse losfahren kann und sich mit verschiedenen Unfreundlichkeiten beliebt zu machen.
Der fährt da jetzt auch nur, weil der frühere Fahrer, der immer den mittlerweile verunfallten ex Hochbahn O 405 N1 oder den NL 202.2 ex Weser-Ems-Bus gefahren ist, neuerdings für Brings-Reisen seine Runden aufm 860 dreht. So rotieren bei Brings mittlerweile leider fast täglich Busse und Fahrer (früher höchstens wöchentlich, ich hatte mal wochen- wenn nicht gar monatelang den gleichen Fahrer mit NL 202 2 auf dem 862). Aber auch bei Herlitschka fuhren noch vor ein paar Monaten, als der scheiß Fahrer noch nicht da war, meist zwei Fahrer, selten auch eine Fahrerin, abwechselnd mit dem ex Hochbahn-Citaro oder mit dem NL 202 2 (NE-TH 5200).

Zitat

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Zum Schluss zwar KEIN BVR-Subfahrzeug, aber ich denke, es ist dennoch präsentierbar !?

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Aber sicher doch, ich freu mich immer wieder wahnsinnig über seine Fotos, richtig toll! Man beachte beim Setra das Kennzeichen: NE-HU! 537

P.S.: Wir können diesen Thread auch gerne auf einen BVR & Subs (das klingt wie ne Band ;D ) Sichtungsthread und einen BVR-Subs-Busfahrer-Bashing-Thread ausweiten ;)

Zwischen Dominikuskrankenhaus und Heesenstr steht ein BVR Setra mit eingeschlagenen Scheiben, Warnblinkanlage und Polizei am Straßenrand. Linie 862 Richtung Viersen.

Oh. Stefan Raab würde jetzt fragen: "Was war da denn los? Man weiß es nicht! Unfassbar, oder?" :,D
Ich war heute nachmittag übrigens auch im BVR-Land unterwegs. Angefangen hat alles mit dem Mercedes Citaro VIE-BH 150 von Brings auf der Linie 874. In Dormagen Broich setzte er anscheinend aus, denn er kam mir später als Dienstfahrt entgegen. Interessant wäre da zu wissen, wo er dann hin fuhr.
Ansonsten war auch Tücks mit weißem Citaro wieder auf dem 874 und Afan mit mintgrünem Setra S 315 NF auf dem 873 zu sehen. Normal, also.
Ungewöhnlich hingegen war meine Fahrt auf dem 877, dort traf ich NE-UE 600, einen Setra S 315 UL Schaltwagen und damit einer der letzten Schaltwagen bei Wefers und auf BVR-Linien überhaupt. Ungewöhnlich auch, dass er ein VDV-Dashboard mit dem alten Lenkrad hat - für mich eine Geschmacksverirrung sondergleichen ;)
Weiterhin konnte man von Wefers einen Citaro NE-MU 600 auf dem 875 und den MAN Lion's City TÜ (EL 283) mit Kennzeichen NE-PU 600 auf der Linie 864 antreffen.
Ebenfalls auf dem 864 unterwegs war unser Freund NE-TH 2020, Citaro Facelift ex Hebbel, der hier in diesem Thread ja schon öfters vorkam.
Und wo wir gerade bei Herlitschka sind, ich konnte den grünen MAN EL 202 von Herlitschka mit dem Kennzeichen NE-TH 2018 an der Anschlussstelle NE-Reuschenberg sichten, als er von der Autobahn aus Richtung Krefeld kam und dann in Richtung Neuss weiterfuhr. Hier würde mich interessieren, woher er da kam/wo er hinfuhr. Ich glaube aber, dieser Bus ist eigentlich nicht auf Linie anzutreffen. Geschildert hatte er jedenfalls Dienstfahrt. Evtl. kam er ja vom Herlitschka-Depot und rückte aus, aber um diese Zeit? Und wenn er einrücken würde, wäre es ja die falsche Richtung. Schließlich kann man einige einrückende Busse von Herlitschka super um kurz nach 4 an der Anschlussstelle Holzbüttgen antreffen. Naja, wie oben schon erwähnt "man weiß es nicht"

Edit: Habs glatt vergessen, auf dem 869 waren ein Lion’s City Ü und ein LC in der Stadtversion unterwegs. Ich sehe auf der Linie übrigens i.wie immer nur den BVR. In Bezug auf deinen Post @Marius D. : Um wie viel Uhr konntest du denn Herlitschka dort sehen?

Also ist nicht bekannt wer den Bus zerstört hat?

Vielleicht hatte der BH 150 Busfahrer Dienstschluss

Stimmt diesem Schaltwagen bin ich vor ca 2 Jahren mal auf dem 827 begegnet. Einen Grund mehr, manuelle Gangschaltung nicht zu mögen.

Falls der TÜ dieser Überland anmutende LC mit mintgrünen Sitzen und der (nervigen) Durchlaufzielanzeige ist; den sieht man auf der Linie oft.

Vielleicht kam der ja aus den Kreis Viersen/Umgebung oder vom Depot und fuhr entweder zu einer Gelegenheitsfahrt oder einem Dienstleister.

Das war sm 5.5. gegen 14:30 - 14:40 am Landestheather Richtung Grevenbroich ...

PS: Noch ein paar BVR Sichtungen der letzten Jahrhunderte:
• 8.5. gegen 18:05 an der Volmerswerther Straße: 827 Richtung Südpark Birgels NE-JB 9140
• 15.5. gegen 16:18 am RLT: 864 Richtung Mönchengladbach Brings gelber Setra (neuer aber noch mit Magnetmatrix)
• ??.5. gegen 16:46 am GAP: SB85 Richtung Neuss Wefers C1 Beige
• 16.5. gegen 12:10 Kempen Bf: SB87 Richtung Anrath Brings O405N VIE-BH 195
• 16.5. gegen 12:11 (lt. Plan 12:00... Diese Linie ist permanent verspätet!!) Kempen Bf: 093 Richtung Kaldenkirchen Facelift Citaro VIE-BH ???
• 16.5. gegen 18:47 Lobberich Kirche: 092 Richtung (Viersen) Meerbusch VIE BH 800

Ich weiß es tatsächlich nicht, evtl. steht in der WZ was dazu.

Mh, kann sein, aber Brings hat glaub ich um diese Zeit keine Dienstschlüsse, Einrücker findet man um die Zeit wie gesagt eher bei Herlitschka.

Vor ca. 2 Jahren hatte Wefers sogar noch zwei S 315 UL Handschalter, der andere war NE-ZU 600, ist aber leider nicht mehr im Bestand, kannste ja mal googeln. Also immer würde ich auch nicht mit manueller Schaltung fahren wollen (sowohl als Fahrgast, als auch als Busfahrer) aber als Abwechslung zum sonstigen Citaro/Urbino/S 415 Einerlei ist mir da auch so ein Bus recht. (Ein NL oder N2 reicht aber auch.) Nur der Busfahrer hatte echt keinen Spaß damit, er konnte den Bus zwar auf der Landstraße schön ausfahren, aber an der Ampel ging der 1. Gang teilw. sehr schwer rein. Da hätte er den Karren fast schon mal abgewürgt.
Da ich mit Wefers etwas seltener fahre, weiß ich auch nicht, ob bei denen die Busfahrer immer die gleichen Busse fahren, wenn ja, kann es ja sein, dass der Fahrer sogar Hochflurer/Schaltwagen fahren wollte oder sich damit zufrieden geben musste. Wenn nein stell ich es mir relativ schwierig vor, von Citaro/Lion's City TÜ/S 315 NF auf S 315 UL wechseln zu müssen. Nur dann ist ja das Problem, immer wieder (z.B. wöchentlich) wenn die Linien neu mit Bussen und Fahrern bestückt werden, kriegt immer jemand Neues den Schwarzen Peter (in Form von NE-UE 600).

Ja, das ist ein Lion’s City T(Ü). Fuhren vorher bei der Conexxion in NL, da waren die Matrizen noch nicht so bescheiden, aber eefers hats anscheinend nicht gepackt, die wieder ordentlich zu konfigurieren. Genauso wie bei dem (mittlerweile abgegebenen) O 405 NÜ2 mit dem Kennzeichen NE-LV 600, wo von der Matrix nur ein Viertel genutzt wurde und die Schrift deshalb Miniaturgröße hatte.

Gelegenheitsfahrt ist mir klar, der Klassiker ist da doch glaub ich, Schülerfahrt zum Schwimmbad und zurück, oder?
Aber was meinst du denn mit Dienstleister?
Mir ist nur noch in den Kopf gekommen, dass der BVR seine Fahrzeuge ja bei der SWN abstellen darf. Wobei, Hertlitschka darf das doch nicht? Lohnt sich bei einem Depot in Kaarst eig. auch nicht.

Ok, dann muss um die Zeit da mal schauen gehen.

Zum 8.5.: Vom Kennzeichen schließe ich jetzt mal, dass du Birgels meintest, was dann ja auch nicht BVR wäre?
Den 827 hab mir letztens aber auch mal genauer angeschaut und die Kursfolge ist (ab Grimlinghausen, Habichtweg):
16:26 Birgels (Rheinbahn)
16:46 Herlitschka (bvr)
17:06 Brings (bvr)
17:26 Wefers (bvr)
17:46 wie du sagtest wieder Birgels
und der 18:06er (wieder Herlitschka) mit Wende um 18:50 am Südpark endet um 19:18 h am Norf Bf. und fährt dann auf irgendeine Linie nach Grevenbroich.

15.5.: Du meintest wohl 864 ;)

??.5.: Ich weiß, welchen Citaro du meinst, dürfte NE-MU 600 gewesen sein, den ich vor 1 Woche auch dort sichtete und gestern auf dem 875.

Beim SB85 ist die Kursreihenfolge (ab Neusserfurth):
15:00 Wefers
15:42 DB
16:12 Wefers
16:42 DB
17:12 Wefers
17:42 Brings! Der DB hat länger Pause, bis:
18:12 DB (Wefers setzt aus)
... hier verkehren wrsl. Brings & Rheinlandbus im Wechsel
20:12 auf jeden Fall wieder DB, vermutl. setzt Brings um 19:05 in Düsseldorf aus

In Richtung Viersen, Nettetal, Kempen hab ich leider keine Ahnung, aber hab ja jetzt nach dem Abi Zeit, von daher werd ich mich mal, dank deiner "Empfehlungen" auf den Weg in diese Richtung machen.

Sicher dass das Brings mit einem Citaro Facelift war? Brings hat zwar 2/3 von denen, aber eig. nur im Auftrag der Rheinbahn.

Und ja, früher bin ich fast nie auf BVR-Linien gefahren und als ich die ersten Male (regelmäßige!) Verspätungen von über 10 Min. auf dem 862 erlebte, hab ich mich schon gefragt, was da falsch läuft. Mittlerweile weiß ich es, es ist das Problem, wenn ein beschissener Fahrer mit altem, langsamem Bus einen (relativ) engen Fahrplan einhalten soll. Es funktioniert nicht. Genauso auf dem 860. Hier wurde mit der Kürzung vom Hoverkamp zum Rathaus und vom Berliner Platz zum Büttgen S-Bf. Mitte der 2000er Jahre der Fahrplan auch gestrafft und somit konnte 1? Umlauf gespart werden. Die Strecke, ist dennoch - wenn keine Schülermassen oder Berufsverkehre dazwischen kommen - weiterhin pünktlich schaffbar (inkl. angenehmem Fahrstil), aber es gibt halt fahrer, die nicht soo auf die Zeit achten (wollen).

Danke auf jeden Fall für die Infos (wo du aber auch rumkommst, erstaunlich, erstaunlich :D)

Zitat von Simon Dö. im Beitrag #30

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Ja, das ist ein Lion’s City T(Ü). Fuhren vorher bei der Conexxion in NL, da waren die Matrizen noch nicht so bescheiden, aber eefers hats anscheinend nicht gepackt, die wieder ordentlich zu konfigurieren. Genauso wie bei dem (mittlerweile abgegebenen) O 405 NÜ2 mit dem Kennzeichen NE-LV 600, wo von der Matrix nur ein Viertel genutzt wurde und die Schrift deshalb Miniaturgröße hatte.

Gelegenheitsfahrt ist mir klar, der Klassiker ist da doch glaub ich, Schülerfahrt zum Schwimmbad und zurück, oder?
Aber was meinst du denn mit Dienstleister?
Mir ist nur noch in den Kopf gekommen, dass der BVR seine Fahrzeuge ja bei der SWN abstellen darf. Wobei, Hertlitschka darf das doch nicht? Lohnt sich bei einem Depot in Kaarst eig. auch nicht.

Ok, dann muss um die Zeit da mal schauen gehen.

Zum 8.5.: Vom Kennzeichen schließe ich jetzt mal, dass du Birgels meintest, was dann ja auch nicht BVR wäre?

15.5.: Du meintest wohl 864 ;)

In Richtung Viersen, Nettetal, Kempen hab ich leider keine Ahnung, aber hab ja jetzt nach dem Abi Zeit, von daher werd ich mich mal, dank deiner "Empfehlungen" auf den Weg in diese Richtung machen.

Sicher dass das Brings mit einem Citaro Facelift war? Brings hat zwar 2/3 von denen, aber eig. nur im Auftrag der Rheinbahn.

Und ja, früher bin ich fast nie auf BVR-Linien gefahren und als ich die ersten Male (regelmäßige!) Verspätungen von über 10 Min. auf dem 862 erlebte, hab ich mich schon gefragt, was da falsch läuft. Mittlerweile weiß ich es, es ist das Problem, wenn ein beschissener Fahrer mit altem, langsamem Bus einen (relativ) engen Fahrplan einhalten soll. Es funktioniert nicht. Genauso auf dem 860. Hier wurde mit der Kürzung vom Hoverkamp zum Rathaus und vom Berliner Platz zum Büttgen S-Bf. Mitte der 2000er Jahre der Fahrplan auch gestrafft und somit konnte 1? Umlauf gespart werden. Die Strecke, ist dennoch - wenn keine Schülermassen oder Berufsverkehre dazwischen kommen - weiterhin pünktlich schaffbar (inkl. angenehmem Fahrstil), aber es gibt halt fahrer, die nicht soo auf die Zeit achten (wollen).

Danke auf jeden Fall für die Infos (wo du aber auch rumkommst, erstaunlich, erstaunlich :D)

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Also Innenanzeige im Bus würde eher auf die 2 älteren Setra S 415 NF hinweisen, die bei Brings früher für die Rheinbahn fuhren. Die 3 neueren S 415 NF, die immer schon für den BVR fahren haben ja LED-Matrizen und innen Bildschirme.

Eine ziemlich interessante Linienverknüpfung ist auch der morgendliche 866 von Büttgen, Berliner Platz nach Georg-Büchner-Gymnasium, der auf der sehr kurzen Dienstfahrt zum Kaarster See auch schon mal Fahrgäste mitnimmt und dann als SB86 nach Willich-Münchheide II fährt.

Naja, den 828 gibts ja auch noch.(Machts trotzdem nicht besser)

Gibt es tatsächlich Überlegungen zur Einstellung/Kürzung des SB85??! Eine Kürzung ist mMn nicht sinnvoll, dann lohnt sich die Linie erst recht nicht mehr. Eine Teilung wäre auch nur am Handweiser möglich/sinnvoll, stellt sich die Frage welche der Hälften dann bedient wird, wahrscheinlich die Strecke Düsseldorf Hbf <> D-Handweiser. Zwischen Handweiser und Neuss kann man auch den 841 nehmen, dauert halt ewig, juckt die Verantwortlichen aber eh nicht. Oder die U75 und dann 843/844, 851/852. Außerdem fahren im SB85 doch recht viele, besonders Berufstätige mit, im Gegensatz zu Linien wie dem 862. Würde man den SB85 mal ordentlich bewerben, würden auch mehr mit fahren. Immerhin ist man mit dem SB von der Neusserfurth schneller in Düsseldorf als mit der S-Bahn. Nur wissen das viele nicht. Auch def 862 ist von Kaarst die schnellste Verbindung zur Neusserfurth, doch auch das wissen wenige und der Bus fährt auch zu selten. Ich bin jedenfalls für eine Wiederverbindung von SB85 und 86, als gute Alternative zur Regiobahn.

875 nach Köln wird wohl schwierig, auch wegen des verbundübergreifenden Verkehrs. Er wird auch länger brauchen als der RE7 und fährt genauso selten. Dafür würde die Strecke dann aber sehr lang.

Es war aber definitiv ein Citaro FL. Die S415NF mit BVR Bildschirmen kenne ich und sind auch schonmal auf den Linien dort unterwegs.

Ist der nicht von der Rheinbahn?!

Sorry, hab die Frage aus deinem letzten Beitrag übergangen:

Zitat

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Hat nicht einer der Herlitschka Busse auch ne neue LED Matrix bekommen? Auf jeden Fall kann ich mich erinnern vor einigen Wochen im Vorbeifahren bei einem der Busse eine ähnlich schlecht programmierte Matrix gesehen zu haben.

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Also außer den beiden neuen Citaro Facelift würde mir da nur MAN EL 202 einfallen (Foto in diesem Thread), der hat vorn und ander Seite eine relativ kleine LED-Anzeige, hinten hat der aber noch ein Rollband, das jahrelang auf 860 stand, als ich den Bus letztens sah, war jedoch nur noch ein schwarzes Leerfeld zu sehen.

Das verstehe ich nicht, die Citaro Facelift von Brings sind allesamt im Rheinbahn Auftrag unterwegs und können ohne atron nicht ohne weiteres für den BVR eingesetzt werden. Eine dauerhafte Verschiebung in den BVR-Auftragsverkehr schließe ich aus, da Brings dafür erstmal Neufahrzeuge für den Rheinbahn-Auftragsfuhrpark bekommen müssten. Dann würden jedoch auch erst die beiden übrigen S 415 NF, die für die Rheinbahn fahren, zum BVR-Fuhrpark übergeben.
Ich meinte aber nicht die 3 S 415 NF mit BVR-Bildschirmen, sondern die anderen 2 mit roter Innenanzeige.

In der Tat hat sowohl der BVR als auch die Rheinbahn eine Linienkonzession für den 828 und 827 (und früher auch 826). Der Unterschied ist, auf 827 gibt es nur 1-2 Rheinbahn Kurse, auf dem 828 ist es umgekehrt. Dort fahren ja meist Brings (f.d. Rheinbahn), Birgels, Gather? etc. früh morgens gibt (gab?) es aber eine Fahrt, die der BVR sogar selber fährt und um 9 Uhr herum am Neusser Hbf fährt dort auch Wefers in Richtung Belsenplatz.


Ja, die Ruhe ist schön, aber bedenke, dass dann bald ewige Ruhe für den 862 angesagt ist. Manchmal wundere und freue ich mich, dass der 862 noch nicht eingestellt ist. Im Deutschen Nahverkehr gilt halt leider noch nicht das Prinzip "Konkurrenz belebt das Geschäft", sondern "ein gutes Pferd springt nur so hoch wie es muss". Dabei wird dann aber auch auch in Kauf genommen, dass das "Pferd" irgendwann durchs Hindernis durchrasselt (what a Metaphorik :DD ) Und wenn man Konkurrenz vermeiden will, dann macht man seinen Job einfach direkt richtig und behält die Monopolstellung. Aber naja, für die DB ist Bahnverkehr ja auch nur noch ein Nebenkriegsschauplatz... WTF?! Wahrscheinlich steigen die bald lieber in die Möbelbranche ein... oder so? ;D

Ja, aber auch die andere Endstelle (Neusserfurth) Für die Neusser aus dem Süden - und damit schließe ich sogar schon die aus Furth Süd ein! - ist das die "Endhaltestelle da oben, wo der 843 manchmal hinfährt" Und wenn du die mal fragst, warum da denn manchmal "Neusserfurth" und mal "Neusserfurth Nord" auf der Anzeige steht, haben die sich bestimmt noch nie Gedanken drüber gemacht, weil "dat is ja fast alles schon Kaarst". Soviel zum Problem des SB85 und auch des 863.

Auf der anderen Seite hat man die ganzen anderen BVR Busse, die alle am Landestheater (oder Stadthalle) enden. Das ist hingegen für Further "da unten fast schon in Norf, da bei den Bekloppten vom Alexius" (nochmal ganz einfach und für Doofe (von denen es in Neuss mehr als geung gibt - leider) ausgedrückt). Es gibt keinen einzigen BVR-Bus (den fast-Rheinbahn-828 ausgenommen), der die Innenstadt adäquat anbindet. Früher hatte man zumindest noch selten den 860 (ex 863). Dazu kommt, diese "Haltestellenansammlung" Landestheater/Stadthalle/Zolltor bietet einfach keine vernünftigen Umsteigebeziehungen. Da hat man einerseits die 709, die am Landestheater hält, dann die BVR-Busse die nur Ebertplatz und Landestheater halten - das sind die meisten - dann 874 & 875, die von der anderen Seite kommen. Der 869 fährt zumindest bis zur Stadthalle, 858 ist ne Story für sich, warum die swn den betreibt ist mir ein Rätsel, das ist die Verlustlinie schlechthin mit ihren 3 Fahrgästen wochentags, wenns hoch kommt ;) samstags fährt noch seltener und Sonntag gar nicht. Egal. Dann haben wir den 842, der zum RPC abgeht. 828, 830, 841, 849, 851/852 und 854 bedienen Stadthalle, Zolltor, aber Landestheater nur in eine Richtung und 843/844 & 848 biegen am Zolltor schon zum Ebertplatz ab. So viele Linien(wege) und so schlechte Umsteigebeziehungen...
Übrigens, wenn du mich fragst, war das damals z.Zt. des alten Busbahnhofs auch nur marginal besser.

Ich finde die Vision ganz reizvoll, dass man mit Abriss des (ohnehin nicht genutzten) Parkhauses am Hbf gg.über der Zufuhrstr. dort einen echten! Busbahnhof baut, mit vernünftiger Anbindung an Innenstadt und an den Neusser Stadtbus, das war am Busbf. an der Hymgasse ja auch nicht der Fall. Jegliche Busse ins Neusser Umland würden dort enden. Und 828 & 830 könnten dorthin verkürzt werden, die bringen in der Innenstadt eh wenig. Bleibt nur das Problem 842 & 849, die müssten dann halt eine Runde drehen. Nebenbei hätte man auch den krassen Platzmangel an den Haltestellen HBF Steig 1 & 2 gelöst, Steig 2 kann wegfallen, Steig 3 auch, der Steig da am Taxistand wird auch aufgelöst (ich weiß auch nicht, warum der 830 da immer 2× am Hbf hält), Steig 5 ist in direkter Nähe zum Busbf., also auch hinfällig. Mit diesem Busbahnhof hätte die Stadt also die Problemzone Hbf und die Problemzone Zollstr. gelöst. Der 857T kann meinetwegen auch da halten.

Ich find den 857T übrigens in seiner jetzigen Form auch relativ witzlos. Letztlich bringt der nur der Bauerbahn was. Wer an der Klever Str. wohnt, geht eher zum Friedhof und nimmt dort den 849, wer an der Weidenstr. wohnt, läuft zur Engelbertstr. und wer an der Buschstr. wohnt, geht zur Wolberostr. Geholfen wäre zumindest den Büttgener Rentnern, wenn man den TaxiBus bis Büttgen S wie früher über Novesiastr., H.-Minkenberg-Str., Berliner Pl. und Korschenbroicher Str. verlängert. Und 1 Verstärkerfahrt mit nem Solobus morgens sowie mittags für die Büttgener Schüler, um die S-Bahn zu entlasten wäre vllt. auch noch drin.

Weiterhin finde ich es ein Unding, wie die swn die S-Bahnhöfe Rheinpark-Center und Am Kaiser (nicht) bedient. Am Rheinpark-Center alee 30 min. ein Bus, der 874 ist jetzt mal geschenkt. Und Am Kaiser lässt Neuss sich von Rheinbahn und BVR bedienen. Naja irgendwann wird ddi swn eh von der Rheinbahn übernommen, wie ich das finden soll weiß ich aber noch nicht

Apropos BVR-Linie Am Kaiser: Der 864 fährt ja auch (ein kleines Stück zumindest) in Düsseldorf.

Und zum 875: Also ich würd ihn nutzen, aber nur wenn der RE7 mal wieder ausfällt... und die S11... und möglichst noch die RB38... und die S6... und RE1 und RE5, aber dann würd ich ihn vielleicht nutzen ;-D

@Tim T.:Gestern fuhr auf dem 864 einer der seltenen Setra S 315 UL mit Doppeltür am Einstieg und der kleinen Frontmatrix. Es war Wagen NE-TH 502. Wie ich feststellen konnte, war dieser früher bei der Südbaden Busgesellschaft unter dem Kennzeichen FR-JS 543 unterwegs. Das stimmt auch mit den Informationen einer Seite überein, die teilweise den Fuhrpark der SBG dokumentiert. Falls ich den Link dazu nochmal finde, pack ich ihn noch hier rein. NE-TH 503 dürfte dann ja auch von dort stammen. Was jedoch die Herkunft der Setra S 315 UL NE-TH 514, NE-TH 516, NE-TH 2016 & NE-TH 2017 anbetrifft, bin ich weiterhin ratlos. Die haben ja so ein lila Polster wie NE-TH 115, d.h. es ist wrsl. neu bezogen (wie man es jetzt leider auch bei NE-TH 386 gemacht hat) und man kann vom Polster nicht auf die Herkunft schließen.
Evtl. öffne ich aber einen neuen Thread mit einer Liste aller bekannten derzeitigen und früheren Herlitschka-Fahrzeuge, das würde da vllt. etwas mehr Licht ins Dunkel bringen.

Fuhr der S315UL auf einem Schülerkurs oder einem regulären Kurs?

Nö, ganz regulär, ca. 17:20 h ab Zülpicher Str. S 315 UL mit richtig lautem ZF sind einfach tolle Fahrzeuge. Ich war auch sehr überrascht, aber in letzterZeit rotieren die Fahrzeuge dort recht häufig. Antreffen konnte ich in den letzten Wochen dort den Mercedes-Benz O 530 Facelift NE-TH 2020, den ex Hamburger O 530, NE-TH 504, den Setra S 215 UL NE-TH 115 und eben den S 315 UL. Morgen fahre ich dort evtl. wieder und morgen früh fahre ich auch den Herlitschka Kurs auf dem SB85, mal schauen welchen Wagen ich dort antreffe.

Update 11.6.: Auf dem Morgenkurs des SB85 war der Setra S 215 UL NE-TH 115 unterwegs, auf dem 864 war heute ebenfalls ein Setra S 215 UL unterwegs, es war NE-TH 386.

Falls es jemanden interessiert: Aufm 864 15:37 ab Bullereibehörde Richtung Mönchengladbach ist NE- TH 501 unterwegs. Wer also interesse an einem ex-swn O405N2 hat; der ist dann 16:59 wieder dort, wenn kein Buswechsel oder rollende Wende stattfindet.

@marius: 2. haltestelle wieder rein? welche 2. haltestelle meinst du? und warum gibt es grund zu lachen für den fahrer?

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