Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #2880Gestern um 18:44 Uhr ab Kaarster See lief auf dem SB86 NE-TH 5200. Neben der erneuten Feststellung, dass Renker ziemlich "flott" unterwegs sind, will die Firma H. 5200 wohl zu einem Sumpf "umbauen". Erste Ansätze sind im Rahmen sinkender Böden an manchen Stellen zu erkennen.
Also 5200s Zustand ist mehr als bedenklich. Wie da der Boden durchgammelt und außen alles am rosten ist. Den Unterboden will ich überhaupt gar nicht erst sehen. Daneben noch die "interessanten" Geräusche der Lenkung etc. 505 muss wirklich wieder zügig repariert werden, ein top Wagen. Donnerstag fuhr auf dem anderen SB86-Kurs überraschenderweise übrigens NE-TH 2020.
Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #2880Gestern um 18:44 Uhr ab Kaarster See lief auf dem SB86 NE-TH 5200. Neben der erneuten Feststellung, dass Renker ziemlich "flott" unterwegs sind, will die Firma H. 5200 wohl zu einem Sumpf "umbauen". Erste Ansätze sind im Rahmen sinkender Böden an manchen Stellen zu erkennen.
Es ist wirklich toll, dieser 5200 und dessen Zustand. Das schlimme ist, dass es wohl ernsthaft Leute geben soll, die 5200 505 vom Zustand bevorzugen würden...so ein Humbug. Klar läuft 505 zur Zeit nicht, aber das liegt wohl an einem Unfall mit Fahrzeugschaden, der zur Zeit aus unbekannten Gründen nicht repariert wird. Dennoch ist 505 ja vom Zustand um Welten besser, als diese Schrottlaube 5200.
Zitat von Marius D. im Beitrag #2757Was fährt heute eigentlich auf den TH SB86ern?
Dort fährt/fuhren heute meines Wissens 5200 und 503.
Des weiteren hat Brings auf dem Rheinbahn Betriebshof zur Zeit ein Vorführwagen C2 Hybrid stehen. Aktuell ist der noch mit dem Kennzeichen MA-MB 9000 ausgestattet und weder für den BVR noch für den Rheinbahn Linenverkehr aufgerüstet.
Jener Bus, der ja im Juni noch bei Brings war, fuhr übrigens nun zur International Motor Show IAA Hannover als Shuttlebus.
Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #2880Gestern um 18:44 Uhr ab Kaarster See lief auf dem SB86 NE-TH 5200. Neben der erneuten Feststellung, dass Renker ziemlich "flott" unterwegs sind, will die Firma H. 5200 wohl zu einem Sumpf "umbauen". Erste Ansätze sind im Rahmen sinkender Böden an manchen Stellen zu erkennen.
Es ist wirklich toll, dieser 5200 und dessen Zustand. Das schlimme ist, dass es wohl ernsthaft Leute geben soll, die 5200 505 vom Zustand bevorzugen würden...so ein Humbug. Klar läuft 505 zur Zeit nicht, aber das liegt wohl an einem Unfall mit Fahrzeugschaden, der zur Zeit aus unbekannten Gründen nicht repariert wird. Dennoch ist 505 ja vom Zustand um Welten besser, als diese Schrottlaube 5200.
Zumal 5200 auch ein ziemlicher Wackelkandidat (im wortwörtlichen Sinn!) ist. So eine unruhige Fahrt auf einer frischsanierten Landstraße (Teilstück Bresserhof - Schiefbahn) habe ich selten erlebt. Man mag mit einigen Entscheidungen von Herlitschka nicht einverstanden sein, aber diese Schrottlaube nicht auszumustern ist echt eine Fehlentscheidung. Hat schon echt DIVAN (= übelstes Gruselkabinett aus Duisburg) -Charakter.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Alexander R. im Beitrag #2758 Des weiteren hat Brings auf dem Rheinbahn Betriebshof zur Zeit ein Vorführwagen C2 Hybrid stehen. Aktuell ist der noch mit dem Kennzeichen MA-MB 9000 ausgestattet und weder für den BVR noch für den Rheinbahn Linenverkehr aufgerüstet.
Jener Bus, der ja im Juni noch bei Brings war, fuhr übrigens nun zur International Motor Show IAA Hannover als Shuttlebus.
Da fällt mir ein, was ich ganz vergessen habe, zu melden. Ende August hatte Herlitschka für ein paar Tage einen Leihwagen. Dabei handelte es sich um einen MAN Lion's Coach L Euro 6 mit dem Kennzeichen ES-GW 1037. Seit September ist der Wagen wieder abgegeben.
Mal ein paar Sichtungen von mir heute: Herlitschka gurkt heute mit 522 und 518 auf der 094 herum. 506 ist aktuell auf der 860 zu finden - nur zur Info für diejenigen, die das Viech meiden möchten. (Und mit 518 hat Herlitschka echt einen guten Fang gemacht!)
Desweiteren junkte auf einmal VIE-BH 179 als 071 nach Willich gegen 15:28 Uhr am Viersener Bahnhof (Ja, richtig gelesen) vorbei.
Und interessant wurde/wird es heute auch auf der 076: Wettels fährt dort tatsächlich mit einem Gelenkbus (MO-JA 8000/O530G) herum, fehlt eigentlich nur noch ein Doppelgelenkbuseinsatz auf der 866...
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Thorsten Sch. im Beitrag #2725VIE-BH 139 auf 071 um 06:50 Uhr ab Viersen, Busbf (mit blauer „Insel Sylt“-Vollwerbung)
Nachdem der orangene Setra eine blaue Werbung erhalten hat, verpasste man dem blauen S 415 NF, VIE-BH 830, eine orange-weiße Werbung. Auf jeden Fall harmoniert die Werbung für die Volksbank Mönchengladbach gut mit den blauen Radkappen. 🤮.
Heute wurden im Bereich Viersen/Willich seitens der DB/BVR einige Haltestellenschilder ausgetauscht, so zum Beispiel an den Haltestellen "Preyergut", "Am Bökel" und "Vennheide".
Zitat von Thorsten Sch. im Beitrag #2892Heute wurden im Bereich Viersen/Willich seitens der DB/BVR einige Haltestellenschilder ausgetauscht, so zum Beispiel an den Haltestellen "Preyergut", "Am Bökel" und "Vennheide".
Finden sich jetzt noch diejenigen zurecht, die die letze Zeit immer "Am Boeckel" ausgestiegen sind? Nicht dass nacher Verwirrung entsteht, weil die Haltestelle jetzt "Am Bökel" heißt... Oder hat man vorsorglich den alten Namen behalten?
Zitat von Thorsten Sch. im Beitrag #2894Müsste, so weit ich das im Vorbeifahren erspähen konnte, richtig geschrieben sein.
Da hast du recht. Mal sehen, wann sich die ersten Fahrgäste (immerhin steigen da täglich Unmengen an Fahrgäste ein und aus, gerade nachdem die Anschlüsse zwischen 071 und 094 noch attraktiver gemacht wurden!!!!) beschweren. *Ironie off*
Wo wir schon bei den Niederrheinbus-Nachrichten sind: Auch die Linien 093, 094, 096, 862, 864 und 867 sollen an den BVR direkt vergeben werden.
Zitat von Niederrheinbus.de(n.de) Im Oktober und November hat der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) für den Kreis Viersen weitere Direktvergaben an die BVR Busverkehr Rheinland GmbH mit Sitz in Düsseldorf angekündigt. Dies betrifft die Linie 094 zwischen Viersen und Kaarster See, die gemeinsam mit der Linie 862 für den Zeitraum von zehn Jahren ab 01.11.2019 vergeben wird. Mit Wirkung zum 01.12.2019 und ebenfalls für zehn Jahre sind für die Linien 093 und 096 zwei getrennte Vergaben vorgesehen - die einstmals durchgehende Linie 093 war erst zum vergangenen Fahrplanwechsel im Frühjahr in zwei separate Linien aufgeteilt worden. Auch für die nach Mönchengladbach-Giesenkirchen führende Linie 864 wurde die Direktvergabe zum 01.11.2019 für die Laufzeit von zehn Jahren angekündigt, hier erfolgt die Vergabe gemeinsam mit der Linie 867. Die Direktvergaben erfolgen in allen Fällen wiederum auf Grundlage der Unterschwellenregelung in Artikel 5 Absatz 4 der EU-Verordnung 1370/07. Zum Leistungsvolumen auf den genannten Linien wurden keine Angaben gemacht.
Das habe ich mir schon fast gedacht, dass die Unterschwellenvergabe der eigentliche Grund für die 093-Trennung gewesen ist und Quark wie "Nettetaler Ortslinie" nur Vermarktung bzw. Ausrede war.
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22.09.2018 23:46 (zuletzt bearbeitet: 23.09.2018 20:17)
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