Ok, danke für die Meldung. Schade, dass die schon wieder weg sind. Wie heißt es nochmal, "wie gewonnen, so zerronnen"?

Zitat von Marius D. im Beitrag #31

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Ich finde ja durchaus interessant, wie lang die Linien sind dank Verkettung der Kurse. Geht es von Meerbusch aus eigentlich noch weiter oder endet die Linie "Endgültig" dort? 092 -> 071 -> ? (Ist ja so wie bei den Linien 862 -> 094 -> gelegentlich SB87 (Düsseldorf - Nettetal)) und (zwar MöBus; das wäre mal der Knaller wenn ein KVG ausfällt und stattdessen ein MöBus einspringt und so nach Neuss gelangt!) 870 -> 097 (Neuss - MG)

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Was neues zu NE-TH 505 und 2018. Nun steht 2018 an der ISR abgestellt mit dem Ziel "Schulbus". Ist 505 ausgemustert oder anderswo im Linien/Schulverkehr unterwegs?

Angesichts der derzeitigen Druckerumrüstung, möglich. Ich hoffe es aber nicht. Aus dem Liniendienst abgezogen werden, soll ja auch der Setra S 215 SL (NE-TH 243) er wird aber wohl noch etwas im Schulbusverkehr zum Einsatz kommen. Grund auch hier der Druckerumbau.
Hast du denn schon auf dem Betriebshof geschaut? Ich werde wohl erst nächste Woche dort gucken können. Habe dort aber letztens gesehen, dass einer der beiden ex ESWE Citaro seine Lackierung/Beklebung verliert. Daher kann man ja dann bald wieder etwas ausmisten...leider

Zu 505 kann ich die Frage selber beantworten: Der dreht grade auf dem 827 mit neuem Drucker seine Runden (grade Richtung Neuss gesehen).

Tatsächlich? Das sind ja fantastische Nachrichten! Ich muss unbedingt nochmal auf den 827. Ich war letzte Woche schon dort, aber da wurde kein Kurs durch Herlitschka bedient. Ein Kurs war ein S 415 NF von Brings, ein anderer war durch den Citaro Facelift von Wefers besetzt und komischerweise fuhr Wefers noch einen Kurs mit dem S 315 UL (NE-UE 600). Den übrigen Kurs konnte ich nicht sichten, da der aber Rheinbahnauftrag ist, dürfte da Birgels anzutreffen gewesen sein.
Könnte das Fehlen von Herlitschka vllt durch die Druckerumrüstung bedingt gewesen sein?
Ich hoffe dann einfach mal, dass nächste Woche Herlitschka wieder dort unterwegs sein wird und zwar mit NE-TH 505.

Naja zumindest sehe ich jede Woche Herlitschka auf dem 827, wenn der gegen 14:17 an der Jagenbergstraße dem 851 begegnet. Das schon seit Monaten. Und jede Woche ist es ein anderer Bus; gestern war es 505. So wie die Anzeige aussah, scheint der wohl relativ lange "SCHULBUS" geschildert zu haben... Dafür wartet jetzt 2018 (mal als "SCHULBUS", manchmal nichts) an der ISR auf seinen neuen Drucker.
Und so wie es sich anhört, hat Wefers nur einen O530 Facelift. Der war einige Minuten zuvor an der Stadthalle auf dem 869.

Ja, Schulbus hatte der doch sehr häufig geschildert. Aber wie sah die Matrix denn aus? Waren auch noch Linie und Ziel zu lesen? Den 2018 hab ich auch schon gesehen, mal schauen, ob der nochmal in den Liniendienst kommt. Meinst du, der steht da nur, weil er auf den Drucker wartet? Hast du gesehen, dass der z.Zt. keinen hat? Aber wie hat er dann geschildert? Vllt. über das Matrix-Steuergerät (falls er eins hat)? Und vielleicht bekommt er ja auch gar keinen Drucker mehr, sondern fährt nur noch Schülerverkehre.
Also ich war Mittwoch dort und wie gesagt ich habe dort Herlitschka auf keinem def Kurse sichten können. Vielleicht fuhr der nur Mittag-Nachmittag und musste früher raus.
Genau, Mittwoch fuhr da der vor dir genannte Citaro Facelift (dürfte NE-WJ 600 & tatsächlich deren einziger (nicht LE) sein). Vielleicht sieht der Auftrag ja einen Wechsel von 869 auf 827 vor. Siehst du Herlitschka auf dem 827 denn täglich? Und wenn ja, welcher Bus ist dort diese Woche?

Ich habe den da bisher immer nur beim vorbeifahren gesehen.
Nein regelmäßig sehe ich den 827 nur sonntags weil ich dann immer dort vorbeikomme. Sonst nur unregelmäßig.
Da habe ich noch eine Frage zu den neuen Boardcomputern (wozu übrigens Werbeplakate in einigen Bussen hängen): Inwiefern hängen die mit dem neuen Bildschirm-Layout zusammen? Bei einigen Bussen (DB und Sub) konnte ich schon das deutlich verbesserte Layout sichten, bei einigen jedoch nicht obwohl die die neuen Drucker haben ...
Zweite Frage: Irgendwo hier im Thread wurden Ansagen von Ingo Ruff erwähnt: Das habe ich bisher noch nicht erlebt. Meistens sind gar keine vorhanden und wenn, dann sind das die alten mit der dunklen Stimme, die an die der Vestischen erinnern.
Zur Matrix: Die Linie war größtenteils vollständig jedoch hat an der Front zumindest jeweils die Hälfte von Neuss und Norf S gefehlt. Damit meine ich nicht dass dort Neu Nor oder so stand sonder der untere Teil der Buchstaben gefehlt hat. Wie man das auch immer beschreiben soll.

Vielleicht habe ich in der Woche ja Glück und treffe 505 an. Oder ich probiers am Sonntag. Ok, also hat die Matrix aber noch halbwegs funktioniert.
Nein, Ansagen von Ingo Ruff habe ich da auch noch nie gehört. Sondern nur immer so einen Gong, wie die Ansagen aus der Omsi-Map Rheinhausen (hab keinen besseren Vergleich) und dann diese von dir erwähnte Computerstimme. Ich habe aber auch den Eindruck, dass bisher nur bestimmte Haltestellen eine entsprechende Ansage haben und manche nicht.

Kleine Info bezüglich Herlitschka:

Einer der beiden ex-ESWE Citaros wurde bereits in die Herlitschka-Hausfarben umlackiert und steht in der Fahrzeughalle. Der andere ex-ESWE Citaro steht mit neuem Fahrscheindrucker auf dem Abstellplatz neben dem Betriebshof. So weit ich erkennen konnte, sind beide Citaros immer noch nicht angemeldet.

Wer gerne ein Hochflurfahrzeug auf Linie erleben möchte, hat meist am Wochenende sehr gute Chancen einen Wagen meist samstags auf der Linie 860 (Kaarst Rathaus - Büttgen S) und sonntags auf der 862 (Kaarster See S - D-Belsenplatz) anzutreffen.

Danke für die Info!
Heute nachmittag auf dem 860 war wieder der alte NE-TH 504 Citaro.
Ich hab letztens auch mal einen S 315 UL morgens auf dem 860 gesehen.
Der zweite ex ESWE Wagen (noch nicht umlackiert) schneint aber leicht beschädigt zu sein, da wurde auch irgendwie rumgespachtelt.
Ich könnte mir vorstellen, dass die keine Kennzeichen bekommen, da glaub ich beim Straßenverkehrsamt z.Zt. Mitarbeiterengpass herrscht.
Was für einen Hochflurbus meinst du denn? Setra S 315 UL, Setra S 215 UL oder Setra S 215 SL?
Ich glaube auf dem 092 fährt Samstags auch manchmal ein Setra S 215 UL.
Aber früher fuhr Samstags auf dem 860 doch immer ein normaler NL oder so?

@Tim T. Ich habe über google letztens mal auf deine facebook Fotoseite gekommen und kann nur sagen: Hut ab! Besonders gefallen haben mir deine alten swn Bilder z.B. von den Setra S 300 NC oder das Bild von einem swn NL 223 an der Karlsforster Str. auf dem alten 861! Also wirklich tolle Bilder!

Momentan ist häufig samstags ein S 215 UL (entweder NE-TH 115 oder NE-TH 386) auf der Linie 860 anzutreffen. Sonntags dann ebenfalls einer der beiden auf der Linie 862.
Manchmal waren sogar beide Kurse der Linie 862 sonntags hochflurig bestückt. Der "Normalzustand" scheint allerdings momentan eher so zu sein, dass der eine Kurs hochflurig, und der andere niederflurig bestückt wird. Eine Garantie für einen Hochflureinsatz gibt es natürlich nicht. Aber es ist in letzter Zeit doch sehr häufig so gewesen. Manchmal fuhr allerdings auch ein S 315 UL anstatt des 215-er.

Zur noch nicht erfolgten Anmeldung kann ich nur folgendes sagen:
(!! Nur VERMUTUNG !!) Bezüglich fehlender Zulassung der ex-ESWE Fahrzeuge habe ich das Gefühl, dass es nicht mit Personalengpässen beim Straßenverkehrsamt zu tun hat. Wenn ich daran denke, wie lange die Facelift-Citaros ebenfalls ohne Zulassung, später sogar dann mit Zulassung "sich die Räder platt standen". Anscheinend möchte man erstmal das alte Material so lange wie möglich rollen lassen; was für "Nostalgie-Fans" natürlich schön, für Fahrgäste (mit Kinderwagen, Rollstuhl o.ä.) natürlich weniger angenehm ist.


@Simon Dö. :
Vielen Dank ! Das freut mich, dass dir die Fotos gefallen. Leider sind es nicht sehr viele aus vergangenen Tagen.

Vielen Dank für diese Infos!

Das hört sich also so an als gab es die Busse irgendwo günstig und Herlitschka hat halt ein paar Schnapper auf "Vorrat" erworben.

Halte ich auch für sehr wahrscheinlich. Wie ich auf deiner fb-Seite lesen konnte, wird TH 243 ja auch bald aus dem Liniendienst abgezogen. Morgen fahre ich auch wieder mit dem 862 am Herlitschka Btf. vorbei, dann werd ich auch mal schauen. Wenn der S 215 SL dann aus dem Liniendienst raus ist, kommt vielleicht einer der ex ESWE Citaro in den Linienverkehr. Ich hoffe ja, dass die/der nächste(n) Citaro bei Herlitschka dann die von der swn werden.
Apropos Citaro Facelift: Der (TH 2020) war heute morgen auf dem 862 unterwegs. Auf dem 860 hingegen konnte ich hingegen den TH 514 (S 315 UL) am Martinuscenter gegen 9:20 h sichten können. Aber den sieht man auch immer seltener, von den 315 UL fahren ja mittlerweile auch immer mehr als Schulbus. Nur auf dem 864 fährt nachmittags fährt, glaube ich, sehr häufig der TH 502 mit Doppeleinstiegstür.

Übrigens: Ich finde nicht, dass du wenige historische Fotos hast. Da im Internet ja allgemein sehr wenige alte Bilder der swn existieren, finde ich schon dass du relativ viele hast.

So noch ein kurzer Nachtrag: Heute morgen war statt des Citaro FL ein Setra S 315 UL auf dem 862 unterwegs. Weiß eigentlich jemand auf welche Linie der danach geht (Abfahrt ab Kaarster See 7:20 h)?

Edit: Abfahrt korrigiert.

@Marius D.: Etwas spät, vielleicht dennoch interessant: das neue Layout der Infotainment-Bildschirme hängt indirekt mit den neuen Boardcomputern zusammen. Damit die Bildschirme mehr als nur die Nächste Haltestelle (also z.B. die nächsten 3 Haltestellen) anzeigen können, müssen diese (natürlich) diese Daten auch erhalten, das geschieht über den sog. IBIS-Wagenbus (Datenbus für Entwerter, Anzeigen, IBIS-Peripherie). Der alte atron-Drucker konnte jedoch nur die nächste Haltestelle senden, das hängt mit dem verwendeten Datensatz zusammen. Die neuen Boardrechner senden einen anderen Datensatz, somit können die Bildschirme - wenn die Software / das Layout entsprechend angepasst wird - auch die 2., 3. und 4. (und 5., 6., ...) Haltestelle anzeigen. Ich persönlich fand die Bildschirme früher überflüssig, da man den Haltestellennamen hinten kaum noch lesen konnte, während das "BVR"-Logo natürlich noch super zu erkennen war - da hätte man auch eine normale LED-Anzeige einbauen können. Vielleicht hat man damals ja schon vorausgedacht und hat die Bildschirme als Investition gesehen, die erst in der Zukunft (also jetzt) sinvoll wird.

Zu den Ansagen: ich habe, zumindest auf den Linien 071, SB87 und 094, seit ca. 3-4 Tagen jede Haltestelle "gehört", mit der erwähnten (Computer?-)Stimme. Leider hinken die Ansagen dem eigentlichen Haltestellenverlauf irgendwie immer hinterher und sind leider viel zu leise...

Vielen Dank! Jetzt weiß ich auch, wieso selbst bei Bildschirmlayouts, die schon etwas neurer als das "Haltestelle + überdimensionales BVR Logo" waren, nur eine Haltestelle angezeigt wurde. Jedoch ging meine Frage etwas in eine andere Richtung: Laut deiner Antwort liegt das Bildschirmlayout woanders als den Zeliskos, welche nur die Daten senden. Wo genau liegen die denn und wieso haben immer noch viele (vor allem BVR-eigene ....) Busse das oben genannte Layout? Habe bisher nur ganz selten das neue gesehen (wo jetzt alle relevanten Infos drin sind und auch auf der Rückbank problemlos lesbar) obwohl kaum noch atrons unterwegs sind?

Zitat von Simon Dö. im Beitrag #116

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So noch ein kurzer Nachtrag: Heute morgen war statt des Citaro FL ein Setra S 315 UL auf dem 862 unterwegs. Weiß eigentlich jemand auf welche Linie der danach geht (Abfahrt ab Kaarster See 6:20 h)?

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Der Bildschirm hängt wohl an einem gesonderten Client, ist jedenfalls in den mir bekannten Fällen bei anderen Unternehmen so. Der läuft dann nicht selten auf Windows CE/Embedded, wie man bei gelegentlichen Abstürzen schon mal sehen kann.

H. Norfried V. hat es im Grunde schon gesagt. Der Bildschirm ist, wie ein normaler PC-Monitor an einem Client angeschlossen, nur läuft der beim BVR nicht auf Windows, sondern auf Linux und hat entsprechende IBIS-Schnittstellen, über die die Daten vom Zelisko kommen. Auf dem Linux wiederum läuft eine Software, die die ankommenden Daten darstellt. Die Darstellung / Layout ist in einer Datei hinterlegt und kann frei angepasst werden. Leider ist die Aktualisierung dieser Datei bei mehreren Fahrzeugen ziemlich aufwändig, da diese per USB-Stick geladen wird und es dort (noch) keine zentralen Updates wie bei den Zeliskos gibt. Trotzdem hätte man diesen Schritt ja direkt beim Druckerumbau tätigen können, ich werde bei Gelegenheit mal nachfragen, warum nur so wenige Fahrzeuge mit dem neuen Layout fahren Bisher habe ich noch keinen Setra und nur sehr vereinzelte MAN mit dem neuen Layout gesehen...