Was die NVV wirklich verbessern könnte, ist der unnötiger Parallelverkehr.
Ein Beispiel ist die Linie 013, die sich mit den Linien SB83 und 023 zeitlich ein "Rennen" liefern

Jetzt kommt der Parallelverkehr zwischen der SB83 und der 013 (Abfahrt von Waldniel Kirche): Die 013, Richtung Mönchengladbach Hbf, tagsüber (von Montag-Freitag teilweise auch Samstag) kommt immer um 5:54 bis 17:54 im 60-Minuten-Takt usw. und die SB83, ebenfalls Richtung Mönchengladbach Hbf, den ganzen Tag immer von 6:02 bis 21:02 60-Minuten-Takt kommt.
Obwohl die 013 vor der SB83, ist die SB83, wenn sie pünklich ist, 5 Minuten vor der 013 am Hbf. Die 013 fährt 7 Minuten vor der SB83 los und die SB83 ist 9 Minuten vor der 013 an Waldniel Kirche.

Und jetzt der Parallelverkehr zwischen der 013 und 023 (da hat die NVV wirklich schlecht geplant): Ich nehme mal die ab der Haltestelle "Heilstättenweg", da von dort aus die Linien genau die selbe Route nehmen. Die 013 und 023 kommen beide immer um 6:11 bis 18:11 im 60-Minuten-Takt an der Haltestelle, d.h wenn die beiden Linien die selbe Route fahren kommen die immer mit der identischen Zeit an jeder Haltestelle bis MG Hbf. Ich sehe es ja öfters, ich habe ernsthaft den Eindruck, dass sich die Busfahrer ein Kopf-an-Kopf-Rennen liefern.

Ich würde es so gern der NVV rückmelden, aber wie ich sehe, nimmt die NVV die Kundenwünsche nicht besonders ernst.

@ Max N.: Ja der unnötige Parallelverkehr insbesondere zwischen 013 und 023. Die NVV ist halt der Meinung man bräuchte die Kapazitäten. Ich habe genau diesen Unsinn schon einmal an höchster Stelle angebracht. Herr Harre wollte damals mal die Wagen mit Einstiegszähler auf die entsprechenden Kurse setzen um zu schauen. Da die Fahrpläne nach wie vor die Parallelfahrt kennen, nehme ich an nichtmals dies ist geschehen. Mein Vorschlag habe ich ja schon mal gepostet: 013 in gleicher Zeitlage aber ab Hardt, Markt als SB 3 zum Hbf. Dann hätte Hardt die schnelle Verbindung in die City und die 023 macht den Kehrwagen.

@ Andreas: Zum Thema frühe Abfahrten: Ja warum ist das so? Weil es immer so war! Hört sich blöd an, aber danach funktioniert der hiesige Fahrplan. Ich habe mal geschaut:
a) Odenkirchen > Rheydt, MPL
Fahrplan 1962/63: Damalige Linie 12 der Stadtwerke RY erste Abfahrt Burgmühle 5.19 h MPL an 5.30 h
Fahrplan 1973/74: Linie 2 (Gemeinschaftsverkehr MG/RY) erste Abfahrt Burgmühle 5.19 h MPL an 5.33 h
Fahrplan 1975/76: Linie 2 SWMG erste Abfahrt Burgmühle 5.19 h MPL an 5.33 h
Fahrplan 1984/85: Linie 002 erste Abfahrt Burgmühle 5.17 h MPL an 5.33 h
Fahrplan 2010/11: Linie 002 erste Abfahrt Burgmühle 5.17 h MPL an 5.30 h

b) Wickrath > Rheydt, Hbf
1962/63: O-Bus Linie 6 Stadtwerke RY Wickrath, Markt ab 5.18 h RY-Hbf an 5.29 h
1973/74: Linie 6 Stadtwerke RY Wickrath, Markt ab 5.15 h RY-Hbf an 5.29 h
1975/76: Linie 6 SWMG Wickrath, Markt ab 5.20 h RY-Hbf an 5.34 h
1984/85: Linie 006 Wickrath, Markt ab 5.17 h RY-Hbf an 5.29 h
2010/11: Linie 006 Wickrath, Markt ab 5.18 h RY-Hbf an 5.29 h

Es wäre zu beweisen, dass das Mobilitätsverhalten und die Bedürfnisse der Nutzer in den letzten 48 Jahren identisch geblieben sind... Kurzum: Haben wir immer so gemacht, passt schon.. Da kann ich eigentlich nur mit dem Kopf schütteln!

Zitat von Christian K.

---

@ Max N.: Ja der unnötige Parallelverkehr insbesondere zwischen 013 und 023. Die NVV ist halt der Meinung man bräuchte die Kapazitäten. Ich habe genau diesen Unsinn schon einmal an höchster Stelle angebracht. Herr Harre wollte damals mal die Wagen mit Einstiegszähler auf die entsprechenden Kurse setzen um zu schauen. Da die Fahrpläne nach wie vor die Parallelfahrt kennen, nehme ich an nichtmals dies ist geschehen. Mein Vorschlag habe ich ja schon mal gepostet: 013 in gleicher Zeitlage aber ab Hardt, Markt als SB 3 zum Hbf. Dann hätte Hardt die schnelle Verbindung in die City und die 023 macht den Kehrwagen.

---

Da hast du was gesagt, ich bin begeistert. Die 013 wird dann ab Hardt Markt zur SB3 und dann fährt sie dann die selbe Route wie die SB83. Also: Waldhausen Kirche, Hittastraße und Hbf/Europaplatz. Dass die 013 zum SB wird ist klar, da die 013 einen längeren Weg hat als die 023 (sie kommt ja aus Niederkrüchten) und die 023 fährt nur in Mönchengladbach, deshalb kann sie, wie du es so schön ausgedrückt hast, den Kehrwagen spielen.

Hoffentlich wird die NVV bald so etwas umsetzen. Ich werde mal bei Gelegenheit eine Mail an die NVV verfassen oder du sprichst nochmal mit Herr Harre

Zitat von Andreas Beeck

---

Parallele sammeln Marcel und ich derzeit (unter Einbeziehung der hiesigen Diskussionspunkte) für ein recht umfangreiches Schreiben an die NVV. 4 Seiten sind es laut Marcel schon...

---

Danke an euch beiden für eure Mühe! Hoffentlich schafft ihr es der NVV die Augen zu öffnen.
Nehmt ihr auch mein Kritikpunkt mit dem Parallelverkehr zwischen 013 und 023 auf?

Schön, schon vier Seiten - ich "befürchte" es werden noch mehr... Und die Reaktion wird zunächst folgende sein: Vielen Dank wir führen gerade sowieso Erhebungen für eine Netzrevision durch und müssen sehen. Wir melden uns...
Das Schreiben muss deshalb neben der NVV auch an Herrn Clages von der Stadtverwaltung gehen. Das ist der zuständige Mann für den NVP und er scheint wie ich gehört habe jedenfalls für Anregungen offen zu sein.

Ich sehe hier viele gute Ansätze, find ich gut, das nicht nur genörgelt wird, sondern auch viele konstruktive Vorschläge kommen. Wenn nur die hälfte von den hier eingebrachten Ideen umgesetzt werden, wäre dies auf jedenfall eine Bereicherungfür den ÖPNV der Stadt Mönchengladbach.

Es kommt zwar nur 1-2 mal im Jahr vor, aber gestern war es wieder so weit:
Abpfiff im Borussia-Park 23:10. Ich renne aus dem Stadion, bekomme direkt den ersten Shuttle zum Hauptbahnhof, erwische aber nur noch die letzte 019 (23:50 ab Hbf) und die geht nur bis Viersen. Den Restweg bis Süchteln musste ich zu Fuß zurücklegen.

Daher meine Überlegung: Wenn Spiele im Borussia-Park sind, sollten alle Linien bis eine Stunde nach der spätesten Abpfiffmöglichkeit (Stichwort Verlängerung) auf ihrem kompletten Linienweg befahren werden.

Jo so sieht es aus. Hauptproblem ist in meinen Augen, dass für den Shuttle zu viele Fahrzeuge (mit entsprechendem Personal) benötigt werden und deshalb der Verkehr auf den Shuttle selbst beschränkt wird. Zu Zeiten des Bökelbergs gab es z.B. einen Sonderwagen Richtung Süchteln. In anderen Städten sind Verbindungen in die Stadtteile und die Region anzutreffen. Das wäre hier natürlich auch toll, aber aus finanzieller und organisatorischer Sicht wohl Wunschdenken...

Und zu gestern Abend off Topic: Schön, dass die S8 gestern zwischen KM und KKOI pünktlich zum Abreiseverkehr des Spiels durch SEV bedient wurde. Ein Solowagen von Brings-Reisen war hierfür besonders gut geeignet... Bei allem Verständnis für nötige Baustellen. Aber so etwas darf eigentlich nicht passieren.

Sonderwagen Richtung Süchteln wären natürlich richtig klasse... aber ist natürlich richtig, dass Borussia da wahrscheinlich mitspielen muss.

Zu Zeiten des Bökelbergs gab es z.B. einen Sonderwagen Richtung Süchteln. In anderen Städten sind Verbindungen in die Stadtteile und die Region anzutreffen. Das wäre hier natürlich auch toll, aber aus finanzieller und organisatorischer Sicht wohl Wunschdenken...
===========================

damals waren nicht nur sonderwagen dahin am bökelberg als 009 oder 019 platziert, auch auf der hohenzollern str. standen 5-6 GW als linie 001 oder 002 richtung ry oder odenkirchen.
da waren sogar 3-4 bedarfshaltestellen montiert.

Ich hätte noch den Vorschlag die Linie 014 bis zur Haltestelle "Breiter Graben" zu verlängern.
So haben reisende von Venn bzw. Windberg die Möglichkeit über Nordpark nach Rheindahlen zu fahren und vor allem ohne umzusteigen nach Rheydt zu kommen.
Die Verlängerung würde auch keinen zusätzlichen Wagen in Beschlag nehmen. Man müsste die Standzeit am Rheydter ZOB verkürzen, so würde es passen.

Die Reise von Venn nach Rheindahlen dauert im Regelfall ganze 48 Minuten und das bei gerade maximal 5 Kilometer Luftlinie! Das ist von der Rechnung her (Luftlinie) 100 Meter die Minute...
Durch ein besseres Angebot (Linie 014 bis zur Hst. Breiter Graben) würden man hier auch Fahrgäste gewinnen. Besonders ältere Menschen die diese Reise meist mit einem Taxi bewältigen.
Auch andere Personen würden dieses Angebot nutzen. Da im Nordpark z.B. Edeka und Aldi vertreten sind. Von Venn aus gibt es keinen Aldi-Markt in annehmbarer Nähe (Aldi Monschauer Straße ; Aldi Nordpark ; Aldi Hardt Industriegebiet) und vor allem kein Aldi mit einer annehmbaren Busverbindung.

Im Sinne der Kosten-und-Nutzen-Rechnung wäre diese Verbesserung in meinen Augen nötig.