Das würde ich sogar noch ausweiten:
1. Die 014 über Heidgesberg fahren lassen -> dann muss die Haltestelle nicht mehr 1x pro Tag von der 033 angefahren werden.
2. Die Endhaltestelle - Breiter Graben - muss nicht von 2 Linien aus Richtung MG Hbf angefahren werden, also könnte man entweder:
- die 033 komplett einstellen (Bedienung erfolgt dann durch 014 und 003) oder
- die 008 ganz woanders enden lassen oder
- die 033 ebenfalls in den Nordpark führen

Noch ein Vorschlkag zu den Gladbach-Spielen, die Sonderzüge fahren direkt abe Rheydt mit Diesel nach Rheindahlen und wenden dort nach Holt 1, an Holt 1 ende am Stadion wird dann so ein 100Meter langer "Billig-Bahnsteig" aus Beton errichtet, dass erspart den ganzen Busverkehr, entlastet die Straßen und bringt die Fans umsteigefrei fast direkt vors Stadion ^^

Zu den Uhrzeite: ich würde Bereits alle Busse ab 5 Uhr im 20 min Takt fahre lassen, dort sind bereits viele unterwegs(Schichtarbeiter, Leute die früh anfagen, und welche die weiter weg wohnen vom Arbeitsplatz(ich) :D

Zitat von Patrick A.

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Zu den Uhrzeite: ich würde Bereits alle Busse ab 5 Uhr im 20 min Takt fahre lassen, dort sind bereits viele unterwegs(Schichtarbeiter, Leute die früh anfagen, und welche die weiter weg wohnen vom Arbeitsplatz(ich) :D

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Ich würde die ersten Abfahrten der Busse am Morgen persönlich auch um mindestens eine halbe Stunde vorverlegen.

Das mit der Linie 008 und 033 würde ich schon so lassen. Die Bushaltestelle Breiter Graben ist sozusagen "ZOB Venn" :D
Schüler fahren morgens auch von Rönneter/Venn aus mit der 033 zum Breiten Graben und steigen in die 008 um, um zur Geschwister-Scholl-Realschule zu fahren.
Die 008 und 033 funktionieren zusammen wie "eine" Linie im Bereich Windberg - Venn - Rönneter.

Man könnte aber die 008 auch bis zum Nordpark durch binden. So würde man die Verlängerung der 014 nicht brauchen. Das Problem: So würde man einen zusätzlichen Wagen brauchen. Man sollte die Fahrzeit nicht zu knapp berechnen.

Anderer Plan:

Linie 008 und 014 bis zum Breiten Graben
Linie 003 nur noch bis zur Thomas-Mann-Straße
Linie 033 (alle 40 Min. über Rönneter) über Winkeln nach Hardt (ggf. mit der Linie 023 in Hardt zusammenlegen)
Linie 013 wie schon geschrieben bis Hardt als SB3 und dann weiter als Linie 013
Linie 023 MG Hbf - Bismarckplatz - Bleichstraße - Turmstraße - Bahn-/ Monschauer Straße - dann über Monschauer Straße (an Aldi vorbei) auf die Planstrecke - Hardt Markt (023 und 033 in Hardt in Zusammenarbeit)
So wär die Linie 023 eine gute Entlastungslinie für die 017 im Bereich MG Hbf - Holt.
Das sind jetzt natürlich gewagte Spielereien. Für die Hardter Linien geben ich keine Gewehr das es eine Besserung oder Ersparnis ergibt ;).

Zitat von Niels Gingter

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Linie 013 wie schon geschrieben bis Hardt als SB3 und dann weiter als Linie 013

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Wieso soll die 013 schon in Waldniel zur SB3 werden und in Hardt als 013?

Ein besserer Vorschlag: Die 013 soll erst nach der Haltestelle "Vossenbäumchen" zur SB3 werden, da Schüler aus Waldniel zur Gesamtschule Hardt fahren und für die wäre es ärgerlich, wenn sie von Hardt Markt laufen müssten.

@ Andreas: Einen Schönheitsfehler hat dein Vorschlag, das Math.-Nat. Gymnasium ist damit nicht angebunden, somit wären dann zusätzlich immer noch E-Wagen nötig an Schultagen.

Zitat von Andreas Beeck

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Noch ein Änderungsvorschlag, der heute beim MEC entstand:
Linie 005 wie bereis geschrieben einstellen, dafür die Linie 009 ab Hermges via Hardterbroich zum Hbf schicken (Linienweg 005), aber ab Volksgartenstraße direkt gerade aus via Bismarckplatz (ohne Halt)...

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Das ist in meinen Augen ein sehr, sehr guter Vorschlag.

Erhält die Taktverdichtung in der Relation HBF - Hardterbroich und lässt die 005 entfallen. Ein kleiner Schönheitsfehler ist nur die Bedienung der Hst. Bismarckplatz. Die funktioniert bei einer Linienführung über die Erzbergerstrasse leider nicht und könnte nur durch eine recht unattraktive Hst. Jenaer Str. FR Bismarckplatz ausgeglichen werden.

Die oben gemachten Vorschläge mit der 014 schwebten mir auch schon länger vor. Eine Linie über den Mittleren Ring wäre eine schöne Ringverbindung mit zahlreichen Umsteigepunkten. In meinem Kopf würde die Linie dann aber den kompletten Mittleren Ring befahren und über Künkelstrasse, Zeppelinstrasse am S-Bahnhof Lürrip enden. Allein die Umsteigepunkte wären in meinen Augen nicht schlecht: Waldhausen, Kirche; Nicodemstr.; Metzenweg; Schürenweg; Künkelstr.; Als-/Zeppelinstr.; Zeppelinstr; Lürrip, Volksbadstr.

Die Überlegungen mit der 008 würd ich eher einstellen. Dann müßte man nämlich auch das Problem der eingeschränkten Bedienung in den Sommerferien lösen. Und da wird sicher keine Verstärkung zwischen HBF und Windberg-Venn kommen.

013 als SB 3 war auch erst ab Hardt geplant - da muss ein Missverständnis vorliegen. Vossenbäumchen würde der dann bedienen, da es keine andere Bedienung dieser Hst. gibt.

Als Ehemaliger des Math.-Nat. muss ich wohl sagen, das es für viele Schüler, für die die Schule nicht morgens um 8 anfängt oder um 13/14 Uhr Aufhört (und dass sind grade seit der Einführung eines neuen Stundenplanschemas im letzten Jahr viele) die Einstellung der 005 schon ein Ärgernis wäre. Aber man könnte theoretisch auch eine beliebige, stärker frequentierte Linie so abändern, dass das Math.-Nat. weiter gut angebunden ist...

Vielleicht könnte man die Verstärker der Linie 017 über Math.-Nat.-Gym fahren lassen und halt die Verstärkerfahrten schon um 12:00 uhr an Schultagen Nachmittags beginnen lassen.

Einen nachfragegerechte E-Wagen Verkehr zum Math.-Nat. hinzubekommen dürfte wohl das kleinste Problem sein. Wenn die ganze Sache allerdings zu aufwendig ist, könnte sich eine auf Montag bis Freitag HVZ gekürzte 005 doch noch lohnen.
Und wer außerhalb der Verkehrszeiten der 005 zur Schule will(?) oder wegfahren möchte, kann durchaus bis zur Hst. Bleichstraße laufen. Die ist ja nun auch nicht so weit vom Schulgelände entfernt.

Wenn die NVV ein Wunschkonzert wäre, hätte ich ja am liebsten mal endlich ne schnelle SB Anbindung nach Rheindahlen. Der Umweg über Rheydt bringt den Rheindahlenern ja nix, wenn sie schnell in die Innenstadt wollen. Habe mir dazu aus Spaß und zu viel Zeit auch mal einen Fahrplan ausgedacht:



Ausfallen lassen würde ich dann bpsw. die Verstärker auf der 017 und möglicherweise noch einen SB7 Verstärker um 57(Hbf)/22(Hilde) hinzufügen.

Zitat von Andreas Beeck

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Ganz ehrlich: ich würde alle SB-Linien aus der Fußgängerzone heruasnehmen, also auch künftige... ;-)

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Genau,das war bei mir auch gerade hervorgegangen.Ich würde es auch so machen,dass es entweder einen vollen 20-Minuten-Takt gäbe oder einen 30-Minuten-Takt machen.

hallöchen allerseits ;-).

ich habe mir jetzt mal die Mühe gemacht diese ganzen sechs Seiten durchzulesen *uff* war das viel!

Ich kann euch nur bestärken in euren Vorhaben, die NVV zu kontaktieren. Das wäre wirklich eine gute idee!
Mönchengladbach hat ja eigentlich ein guten ÖPNV! Ein Busnetz muss mit der Zeit gehen und es müssen Netz anpassungen geben. Ein sturren stundentakt abends auf allen Linien halte ich für falsch. Wir hier in Neuss haben auch manche Buslinien die halbstündlich abends verkehren, das wäre auf manchen linien in Mönchengladbach wie auf der 4 Richtung Rheindahlen ab Rheydt marienplatz denkbar, oder auf der 2!
Da ich kein Mönchengladbacher bin, halte ich mich hier etwas raus, dennoch will ich mich hier kurz einbringen, vielleicht kann ich ein paar denk anstöße geben. Während meiner Ausbildung war ich ein jahr in Mönchengladbach und kenne daher ein paar Linien. Unter anderen bin ich abends vom briefzentrum in Güdderath mit der 2 bis zum Hbf in MG durchgefahren. Unter anderen macht ja die 2 die Schleife über die Kamphäuser Höhe Die könnte man sich doch sparen abends oder? Da waren abends sehr wenige Zustiege!

Ein SB-Busnetz halte ich für Mönchengladbach sehr sinnvoll!!! ich würde ähnlich wie in wuppertal und Oberhausen ein Innerstädtisches Sb-Busnetz auf den wichtigsten Achsen aufbauen. ohne Spätfahrtverkehre. vielleicht im 20min Takt? Viellecht wäre die Sb1 in einen 20min Takt montags bsi freitags auch schon eine Entlastung für die 1 und die 2. Obwohl die SB1 teilweise auch nicht immer ganz vollbesetzt war.
Die Idee die 013 zu einer SB umzuwandeln wäre was.
Fährt die SB83 nicht über die hardt? Man könnte ja der SB83 eventuell auf Mönchengladbacher Seite ein neuen Linienweg geben, NUR sie darf den Charakter eines Schnellbusses nicht verlieren!
Wichtig finde ich, dass die Hochschule vom ÖPNV gut angebunden bleibt, sowie die Hauptlinien 1,2,3,4 solletn Im Angebot unverändert bleiben. gerad die Achse MG/Hbf Rheydt marienplatz-Rheydt Hbf ist durch die 1 und 2 stark ausgelastet. EIne Straßenbahn wäre super, aber nicht realisierbar. XXL Busse wie es in Aachen gibt halte ich eigentlich nicht für richtig. (Wenn natürlich nichts anderes mehr geht dann muss es eben so sein)

sonntags morgens, sowie samstags morgens, kann man teilweise auf manchen linien einen Stundentakt anbieten wenn er nicht schon angeboten wird. Wiederum katatstrophal fand ich samstag die Zustände auf der 1 und 2 nach 14h bis 20h! Da muss was passieren.

Die Herausnahme des 20min taktes Samstags wäre auf manchen Linien tödlich!

Die 097 könnte man bzw. sollte man im Takt deutlich verbessern. zumindest sollte sonntags ein echter stundenTakt zwischen Jüchen und MG/Hbf angeboten werden. Montags bsi freitags ist ja auch schon die 97 gut ausgelastet! Jüchen gehört zum Kreis Neuss und dementsprechend hat auch Jüchen ein schlechten ÖPNV gerade abends und am wochenende. in Korschenbroich ist das genau so, in Grevenbroich aber auch! Ich erinner hier mal an die Initative Südkreis mehr Busse und bahnen im Südkreis Neuss (Rommerskirchen Grevenbroich und Jüchen), die es im meinVZ als gruppe gibt. wäre vielleicht für Mönchengladbach auch keine schlechte idee, so eine Initaive für den ÖPNV in MG,

tödlich wäre die 6 zwischen Geneicken und MG/Hbf auszudünnen. Auch hier wäre eigentlich eine angebots verbesserung wünschenswert.

ich weis jetzt nicht wer das hier angesprochen hat, aber ein 15/30min Takt auf manchen linien wäre auch was! Zum beispiel könnte man die 024 nach Pongs auf so einen takt umstellen,

Schwierig wiederum sehe ich die 020/022 nahc Giesenkirchen/odenkirchen, da ja beide einen 40min Takt haben, die zusammen dann einen 2min Fahren.

Der NVV kann ich nur raten nicht wie die SWN und VER mit der Brechstange vorherzugehen! Wenn man einsparungen machen will, dann sollte das sehr überdacht erfolgt werden. unter anderen könnte ich mir eine teilung der 019 vorstellen! Abschicht Mönchengladbach-Viersen-Grefrath Vinrath unter neuer Liniennummern, vielleicht im 15min Takt? Die CE verkehrt ja auch nur halbstündlich, da shcleße sich was machen.

So jetzt ist es doch was länger geworden ;-). Ich hoffe, ich konnte ein paar anregungen euch für Mönchengladbach geben.
auf jedenfall kann ich euch nur weiter unterstützen und bleibt am Ball, wenn euch der ÖPNV am Herzen liegt!